本船是5000噸級油船，電動錨機采用，三速二繞組變極電動機，電機型號JZ2H-61-4/8/16，功率30/3O/22kW ，制動器為直流圓盤式電磁制動器。
正常工作狀況下，當電動機按通電源時，電磁制動器亦應通電工作，即將銜鐵吸上，使制動件與銜鐵脫開，制動件隨帶齒軸套跟轉(zhuǎn)子一起轉(zhuǎn)動。該制動器瞬時吸上電壓為DC110V，持續(xù)時間不大于2秒，通過耐間繼電器觸點，串八經(jīng)濟電阻，使維持電壓為DC30V。當切斷電動機電源，電磁制動器亦斷電釋放電磁鐵失去電磁吸力，彈簧立即推動銜鐵壓緊{Ii町動件產(chǎn)生摩撩力矩，將電動機轉(zhuǎn)子制動。
本船是出廠不到二年的新船，接船時就發(fā)現(xiàn)錨機高速時，電磁制動器端會發(fā)熱，且錨機空氣開關易跳閘，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，電磁制動器DC110V時吸上銜鐵，但維持電壓3OV時，銜鐵時有釋放，經(jīng)調(diào)整經(jīng)濟電阻值，使維持電壓提高到DC36V，魑強使用。出廠后在使用中，時有發(fā)生錨機電動機運轉(zhuǎn)聲音異常，電磁制動器端發(fā)熱，且有焦昧的現(xiàn)象，拆開檢查發(fā)現(xiàn)制動件磨損嚴重，出廠一年半，換了三塊制動件。最嚴重的一次發(fā)生在91年3月份，空載運轉(zhuǎn)襝查，電動機一通電運轉(zhuǎn)，電磁制動器銜鐵是卡嚓兩聲吸上，此時吸上電壓：值是DC110V，維持電壓是DC36 V時電機運轉(zhuǎn)異常，電磁制動器端發(fā)熱嚴重，伴有燒焦氣味。停機檢查，電磁鐵線圈電阻和絕緣電阻值均為正常。拆下整個圓盤式電磁制動器檢查，發(fā)現(xiàn)制動器機座內(nèi)保持銜鐵平行移動的四個導向柱，有一個松動厲害，且有修理過的痕跡，是先天就存在的毛病。有一個導向柱松動，會阻礙銜鐵的平行移動，松動方向的銜鐵后吸上，相反一邊的銜鐵先吸上，所以吸合時有異聲，由于銜鐵吸上后不能平貼在電磁鐵上，電磁鐵和銜鐵之間有氣隙，當串入經(jīng)濟電阻在維持電壓工作時磁勢也減小，此時單邊彈簧力大于電磁吸力，銜鐵處于半吸合半釋放狀態(tài)（仍有部分電磁吸力對抗彈簧力，使彈簧力只有一部分作用在銜鐵上）。使電動機處于半制動狀況下運轉(zhuǎn)，以致電動機過載，運轉(zhuǎn)異常，制動件摩擦嚴重，發(fā)熱、焦味也由此而產(chǎn)生。
找出故障原因后，對癥下藥，更換一個制動器，并且將電磁鐵里20個制動彈簧，在對應四個方向各拿去一個，重新調(diào)整銜鐵與電磁鐵之間的氣隙（調(diào)整近1毫米）恢復維持電壓值DC30V，裝妥后試車運轉(zhuǎn)情況良好。
經(jīng)過二個月的實際使用，電動機運轉(zhuǎn)聲音正常，停機時制動良好，電磁制動器也沒有發(fā)熱。錨機處于良好狀況。