在沙田鎮(zhèn)獅子洋畔施工建設(shè)的廣深港鐵路客運專線獅子洋隧道近日全線貫通，獅子洋隧道是我國采用盾構(gòu)機(jī)組建設(shè)，里程最長、列車運行速度最快的水下盾構(gòu)隧道，獅子洋隧道的全線貫通進(jìn)一步加快了廣深港鐵路客運專線的建設(shè)速度。
　　獅子洋隧道，是廣深港鐵路客運專線最關(guān)鍵的控制性工程，隧道全長10.8公里，是我國第一條鐵路水下隧道。隧道采用盾構(gòu)機(jī)組施工建設(shè)，隧道于2006年6月在我市沙田鎮(zhèn)破土動工建設(shè)，經(jīng)過中鐵隧道集團(tuán)近5年的施工建設(shè)，目前已全線貫通。
　　書記李平：“從2006年6月份開始施工到現(xiàn)在，在2010年12月8號，實現(xiàn)左線成功對接，2011年3月11號22點11分實現(xiàn)了右線的成功對接，有限隧道成功對接以后，標(biāo)志著獅子洋隧道的主題工程取得全面勝利，對整個廣深港鐵路客運專線廣深段7月份全面開通起到關(guān)鍵性的作用。”
　　據(jù)了解，廣深港鐵路客運專線與武廣高鐵相連，北起廣州南站，向南經(jīng)番禺下穿獅子洋后進(jìn)入東莞市，沙田、虎門、長安鎮(zhèn)，進(jìn)入深圳，然后進(jìn)入香港，全長146公里，在大陸段內(nèi)，設(shè)東涌、公明、虎門、新深圳、福田5個車站。該線北部與在建的武廣客運專線在新廣州站相接，南部與香港西鐵的錦上路站相連，全線按上下行雙線設(shè)計，列車時速每小時將達(dá)到300公里。目前，廣州至深圳段正在進(jìn)行鐵軌鋪設(shè)與調(diào)試，今年7月將正式通車運行。