國(guó)際海事組織(IMO)的海事安全委員會(huì)(MSC)已通過新的救生艇負(fù)載釋放機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，但此結(jié)果只受到工業(yè)代表們部分的歡迎。接下來與此議題相關(guān)的工作由設(shè)計(jì)與設(shè)備次級(jí)委員會(huì)(DE)執(zhí)行，MSC在5月份舉行的第89屆會(huì)議中通過新增SOLAS規(guī)則Ⅲ/1.5，要求所有不符合國(guó)際救生設(shè)備章程(LSA Code)的釋放吊鉤，必須在2014年7月1日的后船舶預(yù)計(jì)的第一次入塢時(shí)更換，但不晚于2019年7月1日。此救生艇釋放吊鉤標(biāo)準(zhǔn)的決議已商談良久，IMO在5月份決議的前已曾延期過兩次。

SOLAS修正案旨在針對(duì)救生艇收放系統(tǒng)建立更嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，以避免于救生艇下水時(shí)發(fā)生意外，并且將要求針對(duì)大規(guī)模救生艇釋放吊鉤進(jìn)行評(píng)估及可能的更換。委員會(huì)同時(shí)也采納救生艇收放系統(tǒng)評(píng)估及更換準(zhǔn)則、LSA Code相關(guān)的修正案、以及修訂版救生設(shè)備測(cè)試建議的相關(guān)修正案。

然而，波羅的海國(guó)際海事協(xié)會(huì)(The Baltic and International Maritime Council，BIMCO)海洋技術(shù)總長(zhǎng)Aron Frank Sorensen向本刊表示，已通過的修正案并不是完全的解決方案，因其并未包含釋放吊鉤穩(wěn)定度及震動(dòng)測(cè)試─此為兩大關(guān)鍵議題。Sorensen提到：“我認(rèn)為部份來說我們應(yīng)該感到高興，因?yàn)槲覀冎肋@已經(jīng)往前踏出了一步，但我們期待的更多。”BIMCO希望MSC能讓防墜落裝置(fall preventer device)成為強(qiáng)制性規(guī)定，但現(xiàn)在只能將該設(shè)備列為持續(xù)提供給會(huì)員的建議事項(xiàng)之一。