耳聞10月10日晚在甘肅酒泉發(fā)生中聯重科“傾倒門”事件，中聯重科1000噸履帶吊設計工程師黎工第一時間的反應是震驚而疑惑：震驚的是自己和團隊精心設計的履帶吊產品竟然發(fā)生了傾倒并導致五死一傷的事故。疑惑的是，代表著我國裝備制造業(yè)頂級水準的大噸位履帶吊，在使用環(huán)節(jié)國家有著嚴格的安全使用要求，生產廠家也有著嚴密的使用規(guī)范，現場人員為何置若罔聞，簡單粗放作業(yè)。

大噸位履帶吊堪稱我國裝備制造業(yè)中的一顆明珠。目前全球僅德國、日本和中國等少數幾個國家有設計制造能力。我國也僅有中聯重科等少數企業(yè)有能力設計制造。

中聯重科2001年開始組建履帶吊研發(fā)團隊，目前已有從50噸到3200噸全系列產品。1000噸履帶吊項目從2007年12月開始進行市場調研，2008年3月正式立項，2008年10月完成技術資料設計，2009年9月試制產品裝配成臺。

2009年12月20日至2010年3月5日，中國權威機構---國家工程機械質量監(jiān)督檢驗中心北京試驗場按照TSG Q7005-2008《流動式起重機型式試驗細則》的要求對中聯1000t履帶起重機進行了三個多月的特種設備型式試驗，并取得了型式試驗報告、型式試驗合格證以及特種設備制造許可證，產品認定合格.

這次在酒泉施工的1000噸履帶吊于2011年4月出廠，至9月一直在新疆烏魯木齊阜康中泰化學工業(yè)園施工，其間曾成功吊起一個長76米、重達480噸的醇氨化學反應罐，吊起重物后整車向后帶載行走了7米，而當時的路面是經過了規(guī)范的平整壓實和硬化處理。此車在新疆施工結束后，其業(yè)主單位上海至圣又接到華銳風電5兆瓦風機的安裝任務，于9月20日左右抵達酒泉，中聯重科服務人員于10月8日抵達酒泉協助進行維護保養(yǎng)。

面對五死一傷的數字，身為千噸履帶吊的設計工程師，黎工有些傷感。他說自己對當天的現場施工有如下疑問：

事故發(fā)生的時間為何是深夜？現場照明為何使用民用小轎車照射燈？需要壓路機強力平整的路面為何用木方處理？現場作業(yè)為何有這么多人？中聯重科委派的現場服務人員已屢屢發(fā)出警示，嚴禁作業(yè)，為何機手依舊置若罔聞，我行我素？

黎工進一步詮釋說，1000噸履帶吊屬于特殊設備作業(yè)，國家有明文規(guī)定，視線不清不允許作業(yè)。因為從施工效果看，夜間施工無足夠照明必然導致視線不清晰，而1000噸履帶吊的臂架有120多米，機手基本上看不清臂架高空狀況，將直接影響機手對設備使用狀態(tài)的判斷和異常情況的處理。從事發(fā)現場及多位現場人員描述，當時是用幾臺小車車燈進行照明。從安全角度看，這種處理極不妥當，同時導致照明車輛必須處于危險作業(yè)區(qū)域內，直接違法安全規(guī)范。

面對現場照片地面出現木方的事實，黎工表示根本不能理解。他說，此次作業(yè)的履帶機自重已經超過1000噸，起吊的貨物300多噸，總計1300多噸的東西，通過幾塊木方就能穩(wěn)定和固定？根據設計使用規(guī)范，設備對地面有平整度要求，使用說明書對此也有明確要求。

黎工說，從現場看，整個地面非常粗糙，甚至用木方墊底，這是一種不規(guī)范的做法。為何不推遲幾天把路面整理好后再施工，是否有什么原因？

據多位現場工作人員反映，此次吊裝過程中，工作區(qū)域未設置安全防護區(qū)域。黎工說，從施工規(guī)范和以往的案例看，施工作業(yè)區(qū)根本不允許有無關車輛和人員進入，用車燈照射吊裝的事情更是聞所未聞。

黎工說，事故發(fā)生后，一直在現場的中聯重科兩位服務人員在營救工作結束后，也私下跟公司訴說了自己委屈。他們在發(fā)現施工現場存在安全隱患不適合施工作業(yè)后，多次跟機手、現場業(yè)主、施工單位進行溝通，堅決表示不能起吊，但聲音最終被淹沒。

黎工表示，自己對產品是很有信心的，最終結果將等待國家權威鑒定部門的結論。