現(xiàn)代物流業(yè)是制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)與農(nóng)業(yè)發(fā)展的支撐，像高保鮮蔬菜、海鮮產(chǎn)品的運輸，“限時達”的快遞，進出口汽車等都與市民生活息息相關。天津市日前發(fā)布《天津市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，提出2015年物流業(yè)增加值達到1900億元以上，年均增速保持在20%以上；5A級物流企業(yè)達到10家；到2015年，將天津基本建成中國北方國際航運中心和國際物流中心。

公路建設：市域內(nèi)形成“一小時市域快速圈”

根據(jù)《規(guī)劃》，在公路建設方面，天津市構(gòu)筑天津高速公路網(wǎng)絡，形成“以中心城區(qū)和濱海新區(qū)核心區(qū)為雙核心，輻射三北腹地，溝通華東、華南，連接周邊大中城市、交通樞紐，通達市域新城，覆蓋中心鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)”的公路體系，為形成市域內(nèi)的“一小時市域快速圈”、京津冀都市圈一體化發(fā)展的“三小時都市經(jīng)濟圈”和服務環(huán)渤海及三北區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“八小時腹地服務圈”提供保障。將加快建設京津高速公路北線、濱石公路和天津港南、北、中三大橫向通道。

在空港建設方面，實施候機樓、跑道、停機坪、停車場（樓）及相關配套設施的改建和擴建，推進濱海國際機場擴建二期工程建設；完善空港周邊交通路網(wǎng)建設，形成機場、市區(qū)、港口以及通達周邊地區(qū)的交通網(wǎng)絡。積極爭取民航總局的政策扶持，吸引更多的中外航空企業(yè)落戶天津機場。

在鐵路建設方面，爭取鐵道部等部門支持，推進天津直通西部的鐵路大通道開發(fā)建設，加快實施津保鐵路建設工程，打通濱海新區(qū)通往西北部的重要貨運通道。

冷鏈物流：凍品從出庫到消費者全程冷鏈

《規(guī)劃》明確，天津市將重點推進并完善冷鏈、危險品、郵政、逆向、應急5大重點領域物流建設。

在冷鏈物流體系建設上，天津市將實現(xiàn)凍品從出庫到消費者的全程冷鏈無縫對接，提供京、津、唐地區(qū)1小時冷鏈配送。針對肉類、農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、果蔬、花卉及醫(yī)藥等產(chǎn)品，構(gòu)建覆蓋生產(chǎn)、儲存、運輸及銷售整個環(huán)節(jié)的冷鏈，建立全程“無斷鏈”的規(guī)?；?、系統(tǒng)化冷鏈物流體系。建設具有自動調(diào)節(jié)溫度、智能化貯藏能力的大型區(qū)域性現(xiàn)代智能型冷庫。

在郵政物流體系建設上，興建天津西站、濱海新區(qū)兩大郵政樞紐工程，與已有天津站郵政樞紐、第二郵政樞紐形成天津四大郵政處理中心的空間格局。推動郵政企業(yè)、快遞企業(yè)采用先進科學技術，鼓勵企業(yè)利用信息技術及設備，借助郵政信息平臺、商務網(wǎng)絡，實現(xiàn)郵政服務的自動化、實時化、精準化。推進快遞服務與電子商務的融合發(fā)展，在提供“限時達”、“當日達”、“次晨達”等物流基本服務產(chǎn)品的同時，推廣實施短期倉儲、代包裝、代收費等系列增值服務。

在逆向物流體系建設上，以子牙環(huán)保產(chǎn)業(yè)園為核心，構(gòu)建利于廢舊電子信息產(chǎn)品、報廢汽車、橡塑加工、廢棄機電產(chǎn)品精深加工與再制造、新能源和節(jié)能環(huán)保等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的逆向物流體系。

空間布局：兩帶三區(qū)雙環(huán)

“十二五”時期，天津市現(xiàn)代物流業(yè)將形成“兩帶三區(qū)雙環(huán)”的空間發(fā)展格局。兩帶：指以天津港為原點，構(gòu)建沿海岸線形成的沿海物流發(fā)展帶以及沿京津走廊形成的京津物流發(fā)展帶。三區(qū)：指位于寶坻區(qū)、薊縣形成的服務于新型生態(tài)農(nóng)業(yè)及現(xiàn)代商貿(mào)的北部物流聚集區(qū)；位于津南區(qū)、西青區(qū)形成的服務于新型工業(yè)產(chǎn)業(yè)及高端電子信息產(chǎn)業(yè)的南部物流聚集區(qū)；位于靜海縣、西青區(qū)形成服務于鋼鐵、冶金、建材及現(xiàn)代商貿(mào)的西部物流聚集區(qū)。雙環(huán)：指以中心城區(qū)、濱海新區(qū)核心區(qū)為依托，在雙城區(qū)周邊構(gòu)建支持城市生產(chǎn)、生活、商貿(mào)的市域物流配送環(huán)。