（1）改進(jìn)起重機(jī)械的結(jié)構(gòu)，減輕自重

國內(nèi)起重機(jī)多已采用計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)，以此提高整機(jī)的技術(shù)性能和減輕自重，并在此前提下盡量采用新結(jié)構(gòu)。如5~50t通用橋式起重機(jī)中采用半偏軌的主梁結(jié)構(gòu)，與正軌箱形梁相比，可減少或取消主梁中的小加筋板，取消短加筋板，減少結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省加工工時(shí)。目前國家星火計(jì)劃提出橋架采用四根分體式不等高結(jié)構(gòu)，使它在與普通橋式起重機(jī)同樣的起升高度時(shí)，廠房的牛腿標(biāo)高可下降1.5m；兩根主梁的端部置于端梁上，用高強(qiáng)度螺栓連接；車輪踏面高度因此下降，也就使廠房牛腿標(biāo)高下降。在垂直輪壓的作用下，柱子的計(jì)算高度降低，使廠房基建費(fèi)用減少，廠房壽命增加。

（2）向大型化發(fā)展

由于國家廣賽源二乂二重視和資助，建造了許多大中型水電站，發(fā)電機(jī)組越來越大。特別是長江三峽的工程的建設(shè)對大型起重機(jī)的需要量迅速上升。三峽工程左岸電站主廠房安裝了兩臺(tái)1200/125t橋式起重機(jī)，配備了2000t大型塔式起重機(jī)。目前在建設(shè)中的大、中型水電站還有很多，例如廣西巖灘、龍灘、清江隔河巖、福建水口電站等；還有很多核電站和大、中型火力發(fā)電廠需要建設(shè)，可以預(yù)計(jì)，大噸位高性能起重機(jī)的需要量是非常大的，前景廣闊。

（3）充分吸收利用國外先進(jìn)技術(shù)

起重機(jī)大小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用了德國demag公司的“三合一”驅(qū)動(dòng)裝置，吊掛于端梁內(nèi)側(cè)，使其不受主梁下?lián)虾驼駝?dòng)的影響，提高了運(yùn)行機(jī)構(gòu)性能與壽命，并使結(jié)構(gòu)緊湊，外觀美觀，安裝維修方便。隨著國內(nèi)機(jī)械加工能力的提高，使大車端梁和小車架整體鏜孔成為可能，因而45度剖分和車輪組或圓柱形的軸承箱將有可能代替角形軸承箱，裝在車輪軸上的車輪軸孔中心線與端梁中心線構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)的90度，于是車輪的水平和垂直偏斜即可嚴(yán)格控制在規(guī)定范圍內(nèi)，避免發(fā)生啃軌現(xiàn)象。由于小車架為焊后一次鏜孔成形，使四個(gè)車輪孔的中心線在同一平面內(nèi)，故成功地解決了三點(diǎn)落地的問題。

起升機(jī)構(gòu)采用中硬齒面或硬齒面的減速器，齒輪精度達(dá)到7級(jí)，齒面硬度達(dá)到320HBS，因而提高了承載能力，延長了使用壽命。電氣控制方面吸收消化了國外的先進(jìn)技術(shù)，采用了新穎的節(jié)能調(diào)速系統(tǒng)。如晶閘管串級(jí)開環(huán)或閉環(huán)系統(tǒng)，調(diào)整比可達(dá)1:30。隨著對調(diào)速要求的提高，變頻調(diào)速系統(tǒng)也將使用于起重機(jī)上。同時(shí)，微機(jī)控制也將在起重機(jī)上得到應(yīng)用，如三峽工程600t壩頂門式起重機(jī)要求采用變頻調(diào)速系統(tǒng)、微機(jī)自動(dòng)糾偏以及大揚(yáng)程高精度微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)。遙控起重機(jī)隨著生產(chǎn)發(fā)展需要量也越來越大，寶鋼在考察了國外鋼廠起重機(jī)之后，提出了大力發(fā)展遙控起重機(jī)的建議，以提高安全性，減少勞動(dòng)力。