隨車起重機(jī)在中國已經(jīng)悄然發(fā)展近30年，但一直以來都未引起廣泛關(guān)注，人們對它的認(rèn)識被局限在一個尷尬的境地，起重作業(yè)不及汽車起重機(jī)，運輸?shù)植贿^專用卡車，它的風(fēng)頭總是被汽車起重機(jī)掩蓋。然而今年二月份，三一攜手帕爾菲格進(jìn)軍中國隨車吊市場，讓隨車吊出盡風(fēng)頭。隨車吊產(chǎn)品也引起了行業(yè)的關(guān)注。三一集團(tuán)作為工程行業(yè)的龍頭企業(yè)，為何偏偏看中地位尷尬的隨車起重機(jī)，值得深思。

工程機(jī)械經(jīng)過數(shù)十年飛速發(fā)展，2011年下半年多數(shù)產(chǎn)品出現(xiàn)乏力狀況。然而隨車吊卻依然保持著強(qiáng)勢的發(fā)展勢頭。有數(shù)據(jù)顯示，2011年1-11月份，隨車起重機(jī)銷量為7568臺(除湖南飛濤和長春神駿之外，由于長春神駿是6月份開始統(tǒng)計的，湖南飛濤是7月份開始統(tǒng)計的，使數(shù)據(jù)具有前后一致的可比性)，同比增長29.39%。行業(yè)資深專家介紹“隨車起重機(jī)發(fā)展勢頭向來不差，只不過在過去的幾十年中被挖掘機(jī)等主流工程機(jī)械產(chǎn)品的發(fā)展勢頭覆蓋，未能引起企業(yè)重視。”

隨車吊市場火爆并非無因可尋。我國工程機(jī)械消費群體普遍以價格為導(dǎo)向。與汽車起重機(jī)相比，隨車起重機(jī)價格便宜，并且能夠夠有效替代汽車起重機(jī)的多項功能。不僅如此，隨車起重機(jī)比汽車起重機(jī)投資回收速度快。在經(jīng)營狀況好的情況下，一年左右就可收回成本，經(jīng)營狀況差的用戶在兩年也可收回成本。目前，隨著國內(nèi)大型項目的開工，物料的吊裝和轉(zhuǎn)運為隨車起重機(jī)提供了更為廣闊的市場，隨車起重機(jī)市場需求后勁充足。

相比國內(nèi)隨車吊市場的火爆情況，隨車起重機(jī)的出口情況也不遜色。工程起重機(jī)產(chǎn)品2011年前三季度累計出口總量超過2500臺，同比增長37.3%，其中汽車起重機(jī)同比增長32.5%，隨車起重機(jī)同比增長71.6%，履帶起重機(jī)同比增長38.4%。總出口金額超過33億元，同比增長13.3%。相比工程起重機(jī)的其他產(chǎn)品，隨車起重機(jī)出口成績可謂驚人。

雖然隨車起重機(jī)市場前景廣闊，但是由于受國內(nèi)相關(guān)政策限制，發(fā)展前景令人擔(dān)憂。工程機(jī)械協(xié)會秘書長蘇子孟指出，“由于隨車起重機(jī)需要對汽車底盤進(jìn)行改裝，而汽車底盤的生產(chǎn)情況是由工信部控制的，即：底盤生產(chǎn)商需要獲得牌照，并在工信部的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》中公布。”然而，工信部發(fā)布的第233批《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》，在“民用改裝車企業(yè)”一欄中僅有幾家隨車起重運輸車的生產(chǎn)企業(yè)，這極大的妨礙了隨車起重機(jī)產(chǎn)品的發(fā)展。

相信，隨著三一等大型工程機(jī)械企業(yè)進(jìn)軍隨車吊，國家相應(yīng)政策將作出相應(yīng)修改以適應(yīng)隨車吊的快速發(fā)展需求。隨車吊市場前景廣闊，值得企業(yè)關(guān)注。