馬士基集團旗下的APM碼頭公司起重機和工程服務執(zhí)行總監(jiān)哈弗丹·羅斯日前在于香港舉辦的TOC亞洲集裝箱供應鏈會議上提出，碼頭須做好準備迎接超大型船舶，用以更好地適應即將加入全球集裝箱船隊中的大型船舶。“建造22000標箱集裝箱船舶可行性的研究報告已經(jīng)出臺。因此，對于主要的港口而言，規(guī)劃建造起重機和其他配套基礎設施來?？窟@些船舶并應對它們所帶來的集裝箱吞吐量是非常有必要的。建造這樣規(guī)模的起重機，必須考慮到結(jié)構(gòu)上的堅固程度、重量、可見度、風力載荷等等因素，以及將現(xiàn)有的設備升級，或者徹底換用新起重機等問題。”羅斯表示。

進行工程設計改進、安裝攝像輔助設施、施行遠程吊車操作是其中幾種解決方案，但這對電力供給要求較高，對于電力供應緊張的新興市場而言可能是個障礙。

起重機和工程服務部門在APM碼頭公司全球港口和碼頭網(wǎng)絡的維護中扮演了重要角色，隨時應對?？恐饕b載中心和港口的3E級船舶等超大型船舶。

羅斯稱，“關鍵在于，超大型船舶已經(jīng)投入使用，更大的船舶還將進入市場，因此，是時候準備必要的碼頭和岸上基礎設施了。”

截至今年2月1日，有153艘運力超過10000標箱的集裝箱船舶已經(jīng)被訂購，包括馬士基航運公司訂購的20艘運力超過18000標箱的3E級船舶，其中第一艘預計在明年交付?，F(xiàn)今，總共有121艘運力在10000標箱及以上的集裝箱船投入運營。