未來，山東機場群將增加日照、青島新機場，以及聊城、菏澤等機場。今年的政府工作報告提出，“今年將編制全省綜合交通運輸體系中長期發(fā)展規(guī)劃”；“爭取日照、青島新機場開工建設(shè)，抓緊做好聊城、菏澤等機場前期工作”。正在推進(jìn)的濟青高鐵將連通青島新機場。而正在推進(jìn)擴建工程的濟南機場也將加強機場樞紐集疏運系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)，以客運“零換乘”和貨運“無縫銜接”為目標(biāo)，加強機場與軌道交通、城市公交以及鐵路的銜接，使機場成為綜合運輸樞紐。

各地正著力推動民航業(yè)發(fā)展，為經(jīng)濟社會發(fā)展注入新動力。但在發(fā)展民航業(yè)過程中，應(yīng)加強規(guī)劃引導(dǎo)，形成合力，避免分散建設(shè)、分散經(jīng)營可能帶來的不利影響。特別是一些小型支線機場，一共沒有多少航班，吸引不來航空公司，也沒有多少乘客。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我省應(yīng)以濟南、青島兩大機場為樞紐，把小型支線機場串聯(lián)起來，形成各機場密切聯(lián)系的機場群。小型支線機場一般航班較少，樞紐機場則到全國各省區(qū)市一線、二線、三線、四線城市普遍都有航班，小型支線機場和樞紐機場結(jié)合起來規(guī)劃建設(shè)，有利于充分發(fā)揮各自作用，節(jié)約資源、節(jié)省投資，也將給旅客帶來方便。