近日，龍口港集裝箱公司技術(shù)人員利用岸橋自身結(jié)構(gòu)及牽引車裝載集裝箱后的外形特征，設(shè)計(jì)了一套集裝箱裝船作業(yè)中引導(dǎo)牽引車行進(jìn)至岸橋作業(yè)最佳位置的定位系統(tǒng)，解決了集裝箱裝船作業(yè)時(shí)面臨的一系列問題。

技術(shù)人員根據(jù)牽引車裝載集裝箱種類的不同，分別在岸橋海陸橫梁的其中一側(cè)安裝光電式接近開關(guān)，另一側(cè)安裝數(shù)量相同的接收器，當(dāng)牽引車裝載集裝箱進(jìn)入檢測區(qū)間時(shí)，光電式接近開關(guān)會(huì)將檢測結(jié)果傳遞到預(yù)先設(shè)計(jì)好的邏輯檢測電路中，通過不同顏色的指示燈點(diǎn)亮和熄滅來判斷牽引車前進(jìn)、倒車或停車。當(dāng)牽引車進(jìn)入最佳位置時(shí)，岸橋司機(jī)可進(jìn)行裝船作業(yè)。

該定位系統(tǒng)投入使用以來，集裝箱牽引車定位時(shí)間由原來的每次25秒下降至每次5秒，一次性定位成功率由原來40%提高至95%，集裝箱裝船作業(yè)效率大幅度提高;同時(shí)，減少了一名定位指揮手，節(jié)省了人力成本。