商合杭高鐵是有效聯(lián)系中原、江淮與長三角的重要交通干線，被譽為“華東第二通道”。對亳州市而言，商合杭高鐵建設，是一項打基礎、利長遠的大事。目前，商合杭高鐵亳州段施工正在全力推進，下月將迎來鋪設軌道板這一全線建設的重大節(jié)點。近日，本報記者走進商合杭高鐵亳州段建設現(xiàn)場，帶你全面感受建設進展。

施工進度

全線18個標段，亳州二標段位列第一

商合杭高鐵全線共有18個標段，其中站前二標段、三標段全部在亳州境內(nèi)，站前四標段部分在亳州境內(nèi)。分別由三家施工單位——中鐵二十一局、中鐵電化局、中鐵十八局承建。

商合杭高鐵亳州段全長約67公里，途經(jīng)譙城區(qū)、亳州經(jīng)開區(qū)，共11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(辦事處)，39個村(社區(qū))。譙城區(qū)蘆廟鎮(zhèn)雷莊是商合杭高鐵進入安徽的起點。通車后，一輛輛列車將以350公里的時速，從河南駛入亳州、進入安徽。

據(jù)悉，早在今年2月27日，商合杭高鐵站前二標段梁場至皖豫交界處架梁施工便已完成，開始轉(zhuǎn)入梁場至杭州方向的架梁施工。該標段梁場在商合杭高鐵全線中第一個建成、第一個制梁、第一個架梁、第一個架梁到100品，各項進度均走在商杭高鐵前列。截至5月25日，站前二標段完成總投資的65%，在18個標段中位列第一。

“站前二標段之所以各項建設均走在前列，得益于亳州給我們提供的良好環(huán)境。”站前二標段黨工委書記徐福安告訴記者，正是因為亳州市政府土地征遷等各項工作都做在前面，項目施工人員才能順利進場、順利開工。

鋪設軌道板

商合杭高鐵下月迎重大建設節(jié)點

站前二標段從皖豫交界處至渦河北岸，全場約22公里。目前，二標段612個橋墩只剩下23個在建，6月底將完成;共需要預制599品箱梁，已經(jīng)預制423品，安裝330品，預計今年年底將完成箱梁架設。

在商杭高鐵亳州特大橋施工現(xiàn)場，記者看到，工人們正在進行橋面系施工。橋面系指的是橋梁附屬設施中直接承受車輛、人群等荷載并將其傳遞至主要承重構件的橋面構造系統(tǒng)，包括橋面鋪裝、橋面板、縱梁、橫梁、遮板、人行道等。

“我們是制梁、架梁、橋面系立體施工，加快建設進度。”徐福安說。

“目前，亳州特大橋4公里橋面系施工已經(jīng)完成，這為鋪設軌道板創(chuàng)造了條件。”徐福安說，預計今年7月份，二標段將開始鋪設軌道板。鋪設軌道板是鋪軌工程的基礎工作，軌道板相當于軌道的“床”。鋪設軌道板標志著站前二標段由橋梁施工轉(zhuǎn)入軌道施工，是商合杭高鐵建設的一個重大節(jié)點。

橋墩“上梁”

一品品箱梁架起高鐵“脊梁”

站前三標段起于渦河南岸，至趙橋鄉(xiāng)與雙溝鎮(zhèn)交界處，線路全長23.275公里。

5月26日，記者看到，三標段施工人員正在架設第227品箱梁。架梁的大致流程是:搬運機把箱梁從梁場安穩(wěn)地運到橋墩上，由兩臺跨線提梁機，也就是大型龍門吊提到橋上，由橋上的運梁車馱運至目標位置，再由架橋機逐次推進鋪架。

“我們一天可以預制兩品箱梁，架設兩品箱梁。”站前三標段黨總支書記張建設告訴記者，高鐵就是由一品品箱梁架設而成。

目前，三標段共建成橋墩623個，余下9個正在建設;需要預制箱梁616品，已經(jīng)完成298品;需架設箱梁616品，完成架設227品。

張建設表示，預計到11月底，三標段箱梁預制將全部完成;到2018年1月底，箱梁架設將全部完成，鋪設軌道板將完成30%。

后發(fā)先至

這個梁場預制箱梁數(shù)全線最多

站前四標段從雙溝鎮(zhèn)至龍揚鎮(zhèn)，然后進入阜陽太和。其中在我市境內(nèi)全長約22公里。

這22公里需要的689品箱梁預制工作，由站前四標段譙城梁場負責。目前，該梁場已經(jīng)預制箱梁470品，架設365品。在商合杭高鐵18個標段24個梁場中，該梁場是預制箱梁最多的一個梁場。

其實，譙城梁場并不是進場最早的梁場，去年4月29日才澆筑出首品箱梁。“我們一天至少預制兩品，速度快了可以預制三品。”站前四標段三分部副經(jīng)理、譙城梁場場長董德民告訴記者，良好環(huán)境是保證建設速度的先決條件，“從我們進場以來，從來沒有遇到阻擾施工的情況”。

截至去年年底，站前四標段的橋墩建設已經(jīng)全面完成。據(jù)董德民介紹，今年10月份可以完成全部箱梁預制工作，并將在今年年底完成該標段亳州境內(nèi)的箱梁架設工作。

另外，商杭高鐵在我市境內(nèi)共設蘆廟、亳州南、古城東三站，目前都在進行基礎設施建設。站房招標目前還未開始，有望在今年下半年完成招標并開工建設。