8月22日，國產(chǎn)首臺大直徑敞開式TBM“長春號”掘進機在位于吉林市的吉林省引松工程第二標段成功貫通。掘進期間，“長春號”施工月平均進尺661.59米，刷新了國內(nèi)敞開式TBM施工新紀錄，并開創(chuàng)了TBM同類斷面施工之最，施工水平達到國際領先，打破了國外同類技術的長期壟斷。

“長春號”是依托原國家863計劃重點項目“大直徑硬巖隧道掘進裝備(TBM)關鍵技術研究及應用”課題的成果，由中國鐵建重工集團、中國鐵建十八局集團聯(lián)合浙江大學、天津大學、中南大學等科研院校聯(lián)合研發(fā)。

“大直徑硬巖隧道掘進裝備(TBM)關鍵技術研究及應用”項目于2011年申請國家立項。其后陸續(xù)開展了整機設計技術、刀盤刀具、動力驅(qū)動與推進等技術研究;并結(jié)合多個不同工程地質(zhì)特點進行技術攻關，于2014年成功研制出國產(chǎn)首臺8米級大直徑敞開式TBM樣機。

吉林省引松工程第二標段隧道全長22.6公里，最小開挖直徑7.9米，最大埋深750米，最淺埋深34米，主要巖層為凝灰?guī)r和花崗巖，其中花崗巖占50%以上，實測最大巖石抗壓強度超過200兆帕，局部伴隨20余條破碎帶。

針對吉林引松工程的地質(zhì)特點和技術難點，鐵建重工聯(lián)合中鐵十八局攻克了隧道圍巖快速掘進技術和TBM工程應用關鍵技術研究，聯(lián)合浙江大學、天津大學、中南大學突破了大直徑TBM高效破巖等核心技術，為工程量身定制了地質(zhì)適應性強的大直徑TBM，于2015年3月18日開始試掘進。