2月26日從中國鐵建股份有限公司(以下簡稱“中國鐵建”)獲悉，港珠澳大橋珠海連接線的核心控制性工程、世界最大斷面的公路隧道——拱北隧道日前已全面建成。

據(jù)悉，由中國鐵建旗下中鐵十八局承建的全長2741米的拱北隧道是港珠澳大橋主體工程與珠海連接的唯一通道，隧道下穿中國最大的陸路出入境口岸——珠海拱北口岸，其中255米暗挖地段的開挖斷面達336.8平方米，相當于一個籃球場大小，高21米，相當于七八層樓房的高度。由于受地形和環(huán)境的限制，拱北隧道按照“先分離并行，再上下重疊，最后又分離并行”的雙向六車道方案設計，由海域人工島明挖段、口岸暗挖段以及陸域明挖段三種不同結(jié)構(gòu)的隧道連接而成。

中鐵十八局副總工程師潘建立介紹：“為了不影響口岸通關(guān)，我們采用世界最長的曲線管幕，搭建了一個長255米、直徑24米的超級‘大冰桶’，相當于用10萬臺電冰箱來凍結(jié)軟土，增加其強度、穩(wěn)定性和不透水性，通過‘大冰桶’的保護進行隧道開挖。”

筆者了解到，在拱北隧道建設的5年多時間里，不僅確保了6億多人次和1.6億車次車輛的安全順暢的通關(guān)，并開創(chuàng)了中國首例“曲線管幕+凍結(jié)法”施工方法，其管幕長度、管幕面積和凍結(jié)規(guī)模均刷新了世界同類隧道的施工紀錄。它的全面建成，為港珠澳大橋即將正式通車奠定了基礎，將有效助力粵港澳大灣區(qū)交通建設的互聯(lián)互通。