軌道交通密集的錢塘江南，將迎來全杭州第一條軌道交通環(huán)線。

來自錢江世紀(jì)城官方的消息，亞運(yùn)會(huì)城市軌道交通示范線工程已于近期完成預(yù)可研初稿。

根據(jù)預(yù)可研報(bào)告，項(xiàng)目線路總長度11.258km，分兩期建設(shè)，設(shè)站9座，平均站間距1.407km，設(shè)車輛段1 處。

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一期方案

線路長5.008km，自地鐵6號(hào)線亞運(yùn)村站引出，設(shè)亞運(yùn)村站、外環(huán)東路站、世紀(jì)城站、博奧路站、奧體站等5站。

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二期工程

線路長6.205km，沿豐北路、飛虹路以高架形式通過，設(shè)盈豐路站、飛虹路站、盈豐四路站、豐北路站等4站。

亞運(yùn)會(huì)城市軌道交通示范線工程是近期服務(wù)于2022年杭州亞運(yùn)會(huì)的一條旅游觀光線路，遠(yuǎn)期服務(wù)于錢江世紀(jì)城的一條中運(yùn)量城市軌道交通線路的重要組成部分，也是中國首條擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高溫超導(dǎo)磁浮鐵路。項(xiàng)目的建成與運(yùn)營，將大大提升杭州亞運(yùn)會(huì)科技品牌效應(yīng)，吸引亞運(yùn)會(huì)后期的旅游觀光，更將緩解世紀(jì)城內(nèi)交通壓力。

新聞鏈接

目前，全世界有三種典型的磁懸浮技術(shù)：

一種是德國發(fā)明的電磁懸浮技術(shù)，上海磁懸浮列車、長沙和北京在建的磁懸浮列車均應(yīng)用此類技術(shù);

第二種是日本發(fā)明的低溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)，如日本在建的中央新干線磁浮線;

第三種就是高溫超導(dǎo)磁懸浮。

錢江世紀(jì)城的這條軌交環(huán)線，運(yùn)用的正是最新的高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)，而且是中國擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第一條。

高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)被認(rèn)為是革命性的技術(shù)創(chuàng)造，“外星人”馬斯克設(shè)想的時(shí)速可達(dá)1000公里的超級(jí)高鐵，就是真空管道+高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)的結(jié)合。

當(dāng)然，杭州的這條不會(huì)有真空管道，但頂著中國首條高溫超導(dǎo)磁懸浮的桂冠，也夠酷炫了。

很顯然，這條線路建成運(yùn)營后，將大大提升杭州亞運(yùn)會(huì)的科技品牌效應(yīng)，并吸引亞運(yùn)會(huì)后的旅游觀光。

目前，奧體錢江世紀(jì)城區(qū)域確定的軌道交通線路就有2號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、X線以及機(jī)場(chǎng)快線。

如果加上這條11.258公里的環(huán)線，未來，奧體乃至錢江南岸將成為全杭州軌道交通最密集的區(qū)域之一。