瓊州海峽跨海通道離我們?cè)絹?lái)越近了!

自從海南自貿(mào)區(qū)(自貿(mào)港)國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)布，建設(shè)瓊州海峽跨海通道的呼聲就日益高漲。湛江人尤其盼望能有一條通道跨越海峽，讓雷州半島和海南島融為一體，不過(guò)自1994年啟動(dòng)前期工作至今，這條跨海通道一直是“光打雷不下雨”，關(guān)鍵是官方一直不表態(tài)。

但是最近，中國(guó)工程院忽然到湛江調(diào)研，正是為了瓊州海峽跨海通道!

5月6日上午，原鐵道部常務(wù)副部長(zhǎng)、工程院院士孫永福，中國(guó)鐵路總公司原副總經(jīng)理、工程院院士盧春房率中國(guó)工程院調(diào)研組蒞湛，調(diào)研瓊州海峽跨海通道建設(shè)工作，并與湛江市長(zhǎng)姜建軍座談。

談的內(nèi)容是什么?——加快推動(dòng)瓊州海峽跨海通道建設(shè)，進(jìn)一步推進(jìn)瓊州海峽經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域融合發(fā)展、互利共贏。

中國(guó)工程院調(diào)研組陣容堪稱“華麗”，一共五位院士，并表示，將為推進(jìn)瓊州海峽跨海通道建設(shè)提供智力支持和技術(shù)支撐。

調(diào)研陣容

調(diào)研組一行前往徐聞港區(qū)南山作業(yè)區(qū)客貨滾裝碼頭，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研瓊州海峽跨海通道廣東端登陸及接軌點(diǎn)，聽取項(xiàng)目規(guī)劃功能、建設(shè)推進(jìn)情況及跨海通道規(guī)劃方案匯報(bào)。

目前，瓊州海峽已形成“兩岸六港”格局，北岸有海安港、海安新港和粵海鐵路北港，南岸有?？谛阌⒏?、新海港和粵海鐵路南港。位于瓊州海峽北岸的徐聞港區(qū)南山作業(yè)區(qū)客貨滾裝碼頭項(xiàng)目正在加快建設(shè)。

據(jù)了解，目前各方共識(shí)最多的跨海方案是：高鐵跨海隧道。

根據(jù)中國(guó)海洋報(bào)報(bào)道：該隧道連接雷州半島和海南島，西連北部灣、東接南海北部，是一條公路和鐵路兩用的跨海通道。瓊州海峽東西長(zhǎng)約80公里，南北平均寬度29.5公里，最寬處直線距離33.5公里，最窄處直線距離約18公里，隧道總投資額超過(guò)1500億元。

自1994年開始，廣東、海南兩省就聯(lián)合開展了瓊州海峽跨海工程前期研究工作。目前，在相關(guān)部門的共同推動(dòng)下，瓊州海峽跨海工程前期工作已取得一些階段性成果。

瓊州海峽跨海通道的建設(shè)，將大力推動(dòng)海南和粵西的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)加強(qiáng)泛珠三角區(qū)域合作、促進(jìn)北部灣地區(qū)發(fā)展、加快推動(dòng)中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)及海南自貿(mào)區(qū)、自貿(mào)港也具有重要意義。

姜建軍表示，隨著海南自貿(mào)區(qū)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，湛江加快建設(shè)省域副中心城市、打造現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟(jì)帶重要發(fā)展極，湛江乃至內(nèi)陸與海南的聯(lián)系將日益緊密，交通需求也將更加旺盛，規(guī)劃建設(shè)瓊州海峽通道的必要性和迫切性日益凸顯，希望調(diào)研組對(duì)加快推動(dòng)瓊州海峽跨海通道建設(shè)工作給予大力支持。

北京交通大學(xué)校長(zhǎng)、工程院院士寧濱，深圳地鐵集團(tuán)公司總工程師、工程院院士陳湘生，清華大學(xué)土木水利學(xué)院院長(zhǎng)、工程院院士張建民，市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)曹興等參加調(diào)研。