軌交15號線最后一對鋼軌焊接。記者 徐程攝

　　今天上午9時45分，在軌交15號線姚虹路站，中鐵二十四局集團(tuán)有限公司承建的軌交15號線“顧村公園站-桂林路站”軌道工程最后一個鋼軌接頭完成焊接，施工人員用打磨機(jī)細(xì)心打磨最后一條焊縫。而此前的6月6日，中鐵十一局集團(tuán)有限公司承建的軌交15號線“紫竹高新區(qū)站-桂林路站”正線最后一對鋼軌焊接完成。兩家軌道施工單位成功“會師”，標(biāo)志著軌交15號線今天實現(xiàn)全線軌道貫通，為后續(xù)機(jī)電安裝專業(yè)施工、車輛調(diào)試奠定了堅實基礎(chǔ)，2020年底有望建成。

　　軌交15號線全長42.3公里，起始于紫竹高新區(qū)站，終點為顧村公園站，途經(jīng)閔行、徐匯、長寧、普陀和寶山，共設(shè)30座車站，均為地下車站。建成通車后，軌交15號線將成為國內(nèi)首條一次性開通最高等級全自動駕駛的大運量軌道交通線路，可與軌交1、2、3、7、9、11、12、13等線路換乘。

　　施工過程中，軌交15號線軌道工程廣泛使用預(yù)制軌道板道床、預(yù)制浮置板道床等引進(jìn)自高鐵的技術(shù)，還使用新型自變形輪式混凝土罐車、自變形輪式施工門吊，適用于地鐵隧道內(nèi)多種復(fù)雜工況，比傳統(tǒng)設(shè)備的效率提高將近60%。

　　目前，軌交15號線正在組織軌道精調(diào)、疏散平臺、接觸網(wǎng)等后續(xù)工程的施工，確保按計劃完成各關(guān)鍵節(jié)點。(來源： 新民晚報 記者 曹剛)