當?shù)貢r間7月14日上午，中國鐵建莫斯科地鐵西南線項目斯拉夫世界站至秋列涅夫?qū)④娬径軜媴^(qū)間左線隧道順利貫通。7月7日，該區(qū)間右線隧道已經(jīng)貫通。至此，該項目在全線首家實現(xiàn)盾構區(qū)間雙線貫通，中俄合作重點工程建設再創(chuàng)佳績。


該項目是繼中國鐵建承建的我國首個歐洲地鐵工程莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段后，實現(xiàn)滾動發(fā)展的又一地鐵項目，主要施工任務包括三座車站(秋列涅夫?qū)④娬?、斯拉夫世界站、馬梅里站)三區(qū)間及附屬結構，總長約6.5公里。當前三座車站正進行主體結構施工，馬梅里站至科目那爾卡站盾構區(qū)間預計今年11月實現(xiàn)始發(fā)，斯拉夫世界站至馬梅里站盾構區(qū)間雙線隧道將于今年年底陸續(xù)貫通。項目進度、質(zhì)量、安全等各項指標領先全線。


2019年6月，習近平主席與普京總統(tǒng)共同簽署聯(lián)合聲明，宣布將兩國關系提升為“新時代全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關系”，并決定在2020-2021年互辦“中俄科技創(chuàng)新年”。自2017年中國鐵建首個莫斯科地鐵項目開工以來，持續(xù)進行科技創(chuàng)新，自主研發(fā)生產(chǎn)了可在極寒環(huán)境中掘進的盾構機，在莫斯科地鐵西南段項目中打破俄羅斯單日、單班掘進紀錄;中國鐵建與莫斯科工程院共同完成中國出口歐洲的最大直徑盾構機“勝利號”始發(fā)任務，配套的“22層超級水平儲帶倉”皮帶機大大提高了盾構施工效率。本次貫通的隧道在“混凝土箱體”接收工藝基礎上優(yōu)化，頂蓋、側面采用混凝土澆筑，箱體內(nèi)部為水泥砂漿，保證工期和質(zhì)量，節(jié)省施工費用，以技術創(chuàng)新驅(qū)動質(zhì)量提升。