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下載手機(jī)APP 10月2日清晨，天剛擦亮，位于紹興市柯橋區(qū)的杭紹城際鐵路項(xiàng)目柯華路站工地內(nèi)已經(jīng)車來(lái)車往。沿著狹窄的施工便梯下到地下5米，空間豁然開(kāi)朗，在已經(jīng)成型的地下二層島式車站內(nèi)，中鐵隧道局集團(tuán)有限公司的方翔和工友們正進(jìn)行機(jī)電設(shè)備安裝和設(shè)備區(qū)裝飾裝修。“為了搶抓工期，今年國(guó)慶假期，我們機(jī)電3標(biāo)的70多名一線工人都堅(jiān)守在崗位。”方翔說(shuō)。
作為浙江省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目、杭州都市圈核心鐵路交通線，杭紹城際鐵路承擔(dān)著緩解杭紹地區(qū)東西方向交通壓力、促進(jìn)杭州都市經(jīng)濟(jì)圈資源整合和經(jīng)濟(jì)融合的重任。項(xiàng)目自2017年底全線開(kāi)工，于今年9月底進(jìn)入最后的機(jī)電施工。“在這個(gè)階段，項(xiàng)目各標(biāo)段工人主動(dòng)放棄休假，瞄準(zhǔn)2021年通車目標(biāo)全力沖刺。”柯橋區(qū)軌道交通集團(tuán)機(jī)電設(shè)備部經(jīng)理董崇文說(shuō)。
說(shuō)話間，中鐵隧道局杭紹城際鐵路項(xiàng)目工程部副部長(zhǎng)趙文綱也來(lái)到了施工現(xiàn)場(chǎng)。“我來(lái)看看組合式空調(diào)柜的安裝情況。”在一個(gè)長(zhǎng)7米、寬3米、高2.4米的“巨無(wú)霸”前，趙文綱一邊細(xì)細(xì)檢查周邊的管道一邊說(shuō)：“這種30千瓦的組合式空調(diào)，柯華路站共有兩個(gè)。每一個(gè)都需連接90平方米的出風(fēng)管道和312米的冷卻水管，不容一絲差錯(cuò)。”
與此同時(shí)，接觸網(wǎng)架設(shè)班組也在杭紹城際鐵路萬(wàn)繡路車輛基地內(nèi)忙得熱火朝天。據(jù)悉，9月底，杭紹城際鐵路首列電客車順利接收。接觸網(wǎng)架設(shè)完成后，列車就能供上電，早日上軌試跑。(來(lái)源： 浙江日?qǐng)?bào) 記者 金燕翔 通訊員 金薇)
