10月22日，在G3京臺高速衢州段瀝青路面罩面施工現場，由2臺攤鋪機，3臺雙鋼輪壓力機和2臺輪胎壓路機組成的7臺無人智能化攤鋪碾壓機群正在井然有序地工作著。這是浙江省交通集團高速公路無人化養(yǎng)護施工在國內首次現場會集中展示。

　　為加快企業(yè)科技創(chuàng)新步伐，今年年初，浙江交通集團旗下交通資源公司、高速運營公司與三一重工有限公司達成三方合作意向，深化產、學、研、用合作，共同研發(fā)高速公路道路養(yǎng)護施工無人技術。在三方的共同努力下，成功研制出具有高度智能化、無人化的路面罩面成套施工機械設備，開啟了高速公路無人化施工新紀元。

　　京臺高速公路衢州段全程161公里，是典型的山區(qū)高速，橋梁、隧道占40%,為了提升道路路面質量、提高效率、節(jié)約成本、降低特殊路段施工的安全事故率。無人智能化養(yǎng)護施工技術在該路段進行試點。

　　本次施工采用智能化“雙機并鋪”和無人壓路機群協同作業(yè)，共配置攤鋪機、壓路機7臺套，移動基站一座，無人智能化控制平臺一套。施工機群采用2+2+2+1組合模式，分區(qū)域進行協同施工;機群采用攤鋪機智能施工技術、壓路機群協調施工技術、群控安全技術與控制平臺技術四大關鍵技術。

　　據悉，攤鋪機智能施工技術采用全球定位導航系統和激光高精度測量系統實現3D找平，攤鋪機根據原路面的高程差完成瀝青混合料攤鋪作業(yè)，解決了傳統施工掛線、平衡梁等人工作業(yè)容易受人為影響產生質量問題。壓路機群協調施工技術通過高精度的全球定位導航系統，精準定位和測控壓路機行駛方向，結合控制平臺的發(fā)出碾壓指令，實現全方位無死角的作業(yè)，避免有人操作施工過程隨意改變碾壓速度、碾壓路徑導致路面壓實不均勻的問題。

　　幾套技術得到有機結合，利用數字化平臺管理、物聯網信息共享，將公路空間數據與罩面施工養(yǎng)護的主要數據相結合，進行智能化處理、形象化展示，通過獲取北斗導航系統衛(wèi)星精準定位，精度達厘米級，實現了對罩面施工機械設備攤鋪、碾壓作業(yè)的動態(tài)監(jiān)測和調度管理。

　　在現場會上，浙江交通資源投資有限公司工程運營管理中心副總經理龍森說，通過本次無人智能化機群協同作業(yè)可達到以下三個目的：

　　一是大幅度提高施工質量。該無人駕駛道路施工設備可根據環(huán)境參數規(guī)劃出最優(yōu)作業(yè)路徑，機器施工軌跡精度可以控制在1厘米，較人工作業(yè)提高了50%，通過透明化、可視化管理，保證施工規(guī)范性，有效保證施工質量。二是多級防范安全無憂。無人機群配備了多級安全防范措施，可實時監(jiān)測現場施工情況，實現自動預警、緊急停車、自動進退場、自動避障等安全防護，為道路施工安全保駕護航。三是有效降低施工成本。采用智能化協同作業(yè)，減少多壓漏壓，施工效率提高25%;無需傳統放樣作業(yè)，大幅減少人員，節(jié)約施工材料和成本15%。

　　高速公路養(yǎng)護作業(yè)經常需要在通車條件下完成，施工作業(yè)人員不僅要面對高風險的車流，更要忍受夏日和高溫瀝青混合料的雙重炙烤。實現“機械化換人和智能化減人”的理念，減少人員投入，降低安全風險，實現24小時作業(yè)的同時，可以最大程度降低對交通的延誤，提高人民交通出行的獲得感。(　　來源： 新華網　岑琴、王丁、王懷海、裘秋波)