23日，霜降時節(jié)，記者在全省百大項目鶴大高速佳木斯過境段項目二標段松花江特大橋看到，建設(shè)者們頂著剛剛?cè)攵暮鳎髦Ｅ踩贝┲薹?，緊張地工作著。負責施工的中交一航局三公司項目經(jīng)理李強告訴記者：“冬季施工，晝夜溫差大，熱脹冷縮，混凝土容易出現(xiàn)裂紋，質(zhì)量就不過關(guān)，這就需要對鋼筋混凝土進行蒸汽養(yǎng)護，強度達到設(shè)計要求。為保證質(zhì)量，我們搭建了保溫大棚，利用電采暖等方式將工作區(qū)域的溫度提升，做到冬季不停工、質(zhì)量有提升、建設(shè)再提速，保證施工進度全線領(lǐng)先。”

　　作為黑龍江省百大項目，鶴大高速佳木斯過境段是黑龍江省及我國高速公路網(wǎng)中南北向干線運輸通道，是黑龍江省高速公路建設(shè)中心重點督辦項目。項目路線全長25.239千米，路基寬26米，路面寬22.5米，采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時。

　　主橋跨越松花江，采用110+4×200+ 110米五塔單索面五跨預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋，橋長1020米，采用塔梁固結(jié)，墩梁分離的結(jié)構(gòu)體系。主梁主體采用掛籃懸臂現(xiàn)澆，墩頂0號、1號、2號及邊跨現(xiàn)澆塊采用支架現(xiàn)澆施工，邊跨共劃分26個節(jié)段，單個中跨共劃分51個節(jié)段。各梁段均為單箱三室整幅結(jié)構(gòu)形式，掛籃懸澆節(jié)段長度分為3.5米、4米兩種類型，最大節(jié)段重約452.8噸。

　　“今年大橋建設(shè)受疫情影響開工時間晚，我們在保證工程質(zhì)量的前提下，克服資金緊張、自然條件不利施工等諸多困難和不利因素，以大橋竣工日期為準開始倒計時，重新排定工期，組織施工方案提前進行冬季施工準備。”李強告訴記者。據(jù)介紹，因北方冬季特點，按慣例10月下旬大橋建設(shè)就要停工，中交一航局三公司組織專家測算冬季施工保溫供熱數(shù)據(jù)，在主橋橋墩處設(shè)置保溫大棚，用鍋爐輸送熱氣，保證橋墩建設(shè)空間的溫度達到施工要求。同時，采取多上人、機械，晝夜施工等措施，進行冬季百日攻堅戰(zhàn)，變冬閑為冬忙，以“一天也不耽誤”的精神，加班加點為工程順利推進爭分奪秒。

　　目前松花江特大橋57號主墩0號1號塊鋼底模及側(cè)模安裝完成，預(yù)計11月15日能夠完成混凝土澆筑，年底能夠施工至2號塊;58號主墩0號1號塊已施工完成，主塔完成了第一節(jié)施工;預(yù)計11月30日能夠完成2號塊混凝土澆筑施工，年底能夠完成3號塊施工。(來源： 黑龍江日報姜久明記者狄婕)