2020年，電池金屬市場的需求和供應一度脫離變動范圍，但后來均已恢復。2021年，電池金屬行業(yè)值得關注的趨勢包括鋰離子電池材料體系的演變、金屬價格上漲的影響，以及價值鏈投資對金屬供應安全性和可持續(xù)性日益提高的關注度。

各地區(qū)電池金屬的增長出現分化的主要原因是磷酸鐵鋰技術路線和高鎳電池技術路線之爭。彭博新能源財經預測，歐洲新能源汽車銷量增長勢頭保持強勁和美國經濟回暖推動下， 2021年高鎳電池在全球新能源乘用車動力電池市場的滲透率將達到86%。

金屬價格預計上漲，但對電池降本趨勢沒有太大影響：2021年鋰、一級鎳和鈷預計都將處于緊平衡狀態(tài)，價格隨之上漲。金屬成本持續(xù)走高，可能導致電池組平均基準降至100美元/千瓦時的時間推遲兩年。

鎳需要新的定價機制，降低電池用鎳和不銹鋼鎳價格的相關性。鎳價最近升至18000美元/噸，比過去五年的鎳價平均水平高45%。

供應鏈安全將帶動中國以外的金屬精煉產能增長。今年，北美和東南亞的煉油和前驅體產能有望迎來更多的投資。

可持續(xù)發(fā)展潮流已經席卷金屬生產環(huán)節(jié)：隨著全生命周期碳排放的核算與管理法規(guī)的逐漸成型，新能源汽車價值鏈中的金屬加工和精煉環(huán)節(jié)也將迎來越來越嚴格的審查。

一組數據

84%

2020年新能源乘用車動力電池市場中高鎳技術路線的滲透率預期

1.8萬美元/噸

2021年1月鎳價創(chuàng)五年新高

+59%

2020年11月韓國氫氧化鋰進口量環(huán)比增幅來源：國際新能源網