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下載手機APP 近來，記者從廣州地鐵了解到，經過4個月的升級改造，廣州地鐵珠江新城站站廳4個出入口已實現悉數互通?；ネê?，站廳外圍為悉數連通的非付費區(qū)，市民不需驗票進站即可經過地鐵站過街。
為進一步便利市民出行，自去年順利完成站廳換乘優(yōu)化改造后，廣州地鐵珠江新城站于今年繼續(xù)施行站廳東西端“便橋”施工項目，經過在五號線站廳層東西兩側樓梯上方增設“便橋”，重新打通被間隔的A、D與B、C兩組出入口。
據統(tǒng)計，在珠江新城站A、D與B、C出入口非付費區(qū)不連通的時期，每天使用車站過街的乘客約5000人，乘客需驗票或許刷乘車碼進站后才干過街。在該時期，為了便利市民出行，車站每天組織6名員工現場加強乘客過街引導。
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“便橋”施工改造后，珠江新城站在現有換乘方法不變的基礎上，重新打通了非付費區(qū)，并依據新的布局，對車站東西端的閘機等車站設備以及導盲帶、地面疏散標志等便民設備進行重新布局及裝置，進一步便利市民在地鐵站的通行。
(來歷：羊城晚報)
標簽：
地鐵 地鐵站
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為進一步便利市民出行，自去年順利完成站廳換乘優(yōu)化改造后，廣州地鐵珠江新城站于今年繼續(xù)施行站廳東西端“便橋”施工項目，經過在五號線站廳層東西兩側樓梯上方增設“便橋”，重新打通被間隔的A、D與B、C兩組出入口。
據統(tǒng)計，在珠江新城站A、D與B、C出入口非付費區(qū)不連通的時期，每天使用車站過街的乘客約5000人，乘客需驗票或許刷乘車碼進站后才干過街。在該時期，為了便利市民出行，車站每天組織6名員工現場加強乘客過街引導。
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“便橋”施工改造后，珠江新城站在現有換乘方法不變的基礎上，重新打通了非付費區(qū)，并依據新的布局，對車站東西端的閘機等車站設備以及導盲帶、地面疏散標志等便民設備進行重新布局及裝置，進一步便利市民在地鐵站的通行。
(來歷：羊城晚報)
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