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下載手機APP 原標(biāo)題：臨猗黃河大橋主橋最高墩澆筑完結(jié)
連接晉陜最長的黃河公路大橋
68#墩混凝土澆筑順利完結(jié)，標(biāo)志著大橋鋼箱梁頂推施工正式進入接連組裝、循環(huán)頂推施工階段。梁鈺攝
4月1日，由中國鐵建大橋局施工的臨猗黃河大橋最高墩68#墩，跟著最后一車混凝土澆筑的順利完結(jié)，標(biāo)志著大橋下部結(jié)構(gòu)要害節(jié)點施工取得新進展，陜西側(cè)鋼箱梁頂推施工正式進入接連組裝、循環(huán)頂推施工的新階段。
臨猗黃河大橋是連接晉陜最長的黃河公路大橋，全長5427米，主橋選用等高度接連鋼箱組合梁，從山西、陜西兩處頂推渠道對向頂推，這也創(chuàng)下接連頂推長度、最大頂推長度、頂推施工同步操控千斤頂數(shù)量以及單橋耐候鋼使用量四項世界第一的紀(jì)錄。
主橋68#墩身高度為99米，矗立在黃河主河道，是全橋最高墩，墩身為單箱雙室矩形變截面薄壁空心墩，選用爬模法施工，為保證施工安全，一起削減河道季風(fēng)對爬模架體的影響，爬模架體四周選用鐵質(zhì)孔洞式防護網(wǎng)，施工時將模板、防護網(wǎng)和墩內(nèi)墩外作業(yè)渠道一次裝置完結(jié)。通過177天的努力，澆筑混凝土3681.6立方米，68#墩順利完結(jié)施工任務(wù)。
據(jù)悉，臨猗黃河大橋是我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱十二橫十二環(huán)”第十二橫的重要組成部分，西通陜西省西安、銅川兩市，達(dá)陜、甘、寧等地，東通豫、魯、鄂、皖等地的重要運送通道。大橋建成通車后，將與陜西省合陽至銅川高速公路順接，與其他公路銜接一起構(gòu)成一個橫貫東西、直通南北的高速公路網(wǎng)，到時山西省運城市至陜西省銅川市的通車時間將從4小時縮減至2個半小時，為山西、陜西兩省黃河流域高質(zhì)量開展發(fā)揮極大促進作用。(來源：山西日報記者王荔)
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臨猗黃河大橋
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4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
連接晉陜最長的黃河公路大橋
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4月1日，由中國鐵建大橋局施工的臨猗黃河大橋最高墩68#墩，跟著最后一車混凝土澆筑的順利完結(jié)，標(biāo)志著大橋下部結(jié)構(gòu)要害節(jié)點施工取得新進展，陜西側(cè)鋼箱梁頂推施工正式進入接連組裝、循環(huán)頂推施工的新階段。
臨猗黃河大橋是連接晉陜最長的黃河公路大橋，全長5427米，主橋選用等高度接連鋼箱組合梁，從山西、陜西兩處頂推渠道對向頂推，這也創(chuàng)下接連頂推長度、最大頂推長度、頂推施工同步操控千斤頂數(shù)量以及單橋耐候鋼使用量四項世界第一的紀(jì)錄。
主橋68#墩身高度為99米，矗立在黃河主河道，是全橋最高墩，墩身為單箱雙室矩形變截面薄壁空心墩，選用爬模法施工，為保證施工安全，一起削減河道季風(fēng)對爬模架體的影響，爬模架體四周選用鐵質(zhì)孔洞式防護網(wǎng)，施工時將模板、防護網(wǎng)和墩內(nèi)墩外作業(yè)渠道一次裝置完結(jié)。通過177天的努力，澆筑混凝土3681.6立方米，68#墩順利完結(jié)施工任務(wù)。
據(jù)悉，臨猗黃河大橋是我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱十二橫十二環(huán)”第十二橫的重要組成部分，西通陜西省西安、銅川兩市，達(dá)陜、甘、寧等地，東通豫、魯、鄂、皖等地的重要運送通道。大橋建成通車后，將與陜西省合陽至銅川高速公路順接，與其他公路銜接一起構(gòu)成一個橫貫東西、直通南北的高速公路網(wǎng)，到時山西省運城市至陜西省銅川市的通車時間將從4小時縮減至2個半小時，為山西、陜西兩省黃河流域高質(zhì)量開展發(fā)揮極大促進作用。(來源：山西日報記者王荔)
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