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下載手機APP 日前，長沙地鐵6號線全線34座車站悉數(shù)完結“三權移送”作業(yè)，標志著6號線逐步由建造階段轉向運營準備階段。
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日前，長沙地鐵6號線全線34座車站悉數(shù)完結“三權移送”作業(yè)，標志著6號線逐步由建造階段轉向運營準備階段。
作為長沙首條連接主城區(qū)與黃花國際機場的地鐵線路，地鐵6號線載客初期運營進入倒計時。均為長沙晚報全媒體記者陳煥明通訊員白杰拍攝報導
作為長沙首條連接主城區(qū)與黃花國際機場的地鐵線路，地鐵6號線載客初期運營進入倒計時。均為長沙晚報全媒體記者陳煥明通訊員白杰拍攝報導
長沙晚報6月5日訊(全媒體記者陳煥明通訊員白杰)作為長沙首條連接主城區(qū)與黃花國際機場的地鐵線路，地鐵6號線載客初期運營進入倒計時。記者5日得悉，長沙地鐵6號線現(xiàn)在已順暢經過項目工程檢驗，全線34座車站(含區(qū)間)悉數(shù)順暢經過單位工程檢驗。同時，全線34座車站悉數(shù)完結“三權移送”作業(yè)，這對該工程的建造完工具有重要里程碑意義，標志著6號線逐步由建造階段轉向運營準備階段，朝著6月底載客初期運營方針全力奮進。
34座車站悉數(shù)完結“三權移送”
5月31日，長沙地鐵6號線白鴿咀站、勇士公園南站、中塘站順暢移送運營公司，至此6號線全線34座車站悉數(shù)完結“三權移送”作業(yè)。移送后，運營公司全面接收6號線全線“屬地辦理權、調度指揮權、設備使用權”。
“三權移送”是指施工單位將工程“屬地辦理權、調度指揮權和設備使用權”移送給地鐵運營單位。中鐵電氣化局集團長沙地鐵6號線總包部自3月24日首座朝陽村車站移送作業(yè)啟動以來，精心組織，縝密部署，項目整體參建人員廢寢忘食，開足馬力，全力合作長沙穗城公司運營部門進行設備檢修等相關作業(yè)，終究達到建造單位要求，34座車站悉數(shù)完結“三權移送”作業(yè)。
6月1日、2日，經過連續(xù)兩天的質量檢驗，長沙地鐵6號線PPP項目全線34座車站(含區(qū)間)悉數(shù)順暢經過單位工程檢驗，這意味著地鐵6號線單位工程悉數(shù)經過檢驗。檢驗分為工程實體檢驗組和檔案資料組，分別進行了現(xiàn)場查勘和內業(yè)資料查看。檢驗組乘坐A型電客車，實地對6座車站的整體外觀質量、安全功用等方面進行嚴厲檢驗。最終，檢驗組共同以為6號線B部分車站單位工程符合設計要求，各項資料、工程質量均滿足有關質量檢驗標準和標準要求，贊同經過檢驗。
6號線順暢經過項目工程檢驗
項目工程檢驗是軌跡交通工程建造的一個重要節(jié)點，按照住建部、交通部和湖南省相關制度、標準要求，軌跡交通工程須經過項目工程檢驗、竣工檢驗和安全評價等作業(yè)并辦理相關許可后，才可正式投入初期運營。
6月2日，長沙地鐵6號線召開了項目工程檢驗會。檢驗過程中，檢驗組在聽取各參建單位辦理情況匯報的基礎上，經過查驗實體質量、核驗檔案資料和功用驗證測試等方法，對6號線各專業(yè)進行了全面的“問診”;結合各專業(yè)檢驗組意見，經充分討論，形成了項目工程檢驗意見，共同贊同長沙地鐵6號線工程經過項目工程檢驗。
中鐵電氣化局集團作為長沙地鐵6號線的首要參建單位，建造任務觸及軌跡、供電、通信、信號、車站裝飾裝飾、消防等，基本包含站后全專業(yè)。自2020年10月6號線站后工程開工建造以來，項目整體參建人員主動出擊、擔當作為，在保證防疫和防汛安全的前提下跑步進場，克服了內外部多專業(yè)彼此穿插施工、體量大、工期緊、施作業(yè)業(yè)面少等不利因素，先后完結了“軌通”“電通”“車通”和單位工程檢驗等重大節(jié)點，保證了工程建造的有序推進和按期完工。
長沙地鐵6號線西起梅溪湖國際新城，東至黃花國際機場，線路穿越長沙5區(qū)1縣，是長沙市軌跡交通線網中東西走向的“城市窗口型”主干線路。6號線全長約48.11公里，悉數(shù)為地下線，設車站34座，其間換乘站13座，平均站間距為1.44公里。線路建成開通后，將有用加強河西副中心與城市主中心的聯(lián)絡，串聯(lián)河西城際軌跡紐帶和黃花機場，緩解東西向交通壓力，引導城市有序拓寬。來源：長沙晚報
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地鐵地鐵站
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日前，長沙地鐵6號線全線34座車站悉數(shù)完結“三權移送”作業(yè)，標志著6號線逐步由建造階段轉向運營準備階段。
作為長沙首條連接主城區(qū)與黃花國際機場的地鐵線路，地鐵6號線載客初期運營進入倒計時。均為長沙晚報全媒體記者陳煥明通訊員白杰拍攝報導
作為長沙首條連接主城區(qū)與黃花國際機場的地鐵線路，地鐵6號線載客初期運營進入倒計時。均為長沙晚報全媒體記者陳煥明通訊員白杰拍攝報導
長沙晚報6月5日訊(全媒體記者陳煥明通訊員白杰)作為長沙首條連接主城區(qū)與黃花國際機場的地鐵線路，地鐵6號線載客初期運營進入倒計時。記者5日得悉，長沙地鐵6號線現(xiàn)在已順暢經過項目工程檢驗，全線34座車站(含區(qū)間)悉數(shù)順暢經過單位工程檢驗。同時，全線34座車站悉數(shù)完結“三權移送”作業(yè)，這對該工程的建造完工具有重要里程碑意義，標志著6號線逐步由建造階段轉向運營準備階段，朝著6月底載客初期運營方針全力奮進。
34座車站悉數(shù)完結“三權移送”
5月31日，長沙地鐵6號線白鴿咀站、勇士公園南站、中塘站順暢移送運營公司，至此6號線全線34座車站悉數(shù)完結“三權移送”作業(yè)。移送后，運營公司全面接收6號線全線“屬地辦理權、調度指揮權、設備使用權”。
“三權移送”是指施工單位將工程“屬地辦理權、調度指揮權和設備使用權”移送給地鐵運營單位。中鐵電氣化局集團長沙地鐵6號線總包部自3月24日首座朝陽村車站移送作業(yè)啟動以來，精心組織，縝密部署，項目整體參建人員廢寢忘食，開足馬力，全力合作長沙穗城公司運營部門進行設備檢修等相關作業(yè)，終究達到建造單位要求，34座車站悉數(shù)完結“三權移送”作業(yè)。
6月1日、2日，經過連續(xù)兩天的質量檢驗，長沙地鐵6號線PPP項目全線34座車站(含區(qū)間)悉數(shù)順暢經過單位工程檢驗，這意味著地鐵6號線單位工程悉數(shù)經過檢驗。檢驗分為工程實體檢驗組和檔案資料組，分別進行了現(xiàn)場查勘和內業(yè)資料查看。檢驗組乘坐A型電客車，實地對6座車站的整體外觀質量、安全功用等方面進行嚴厲檢驗。最終，檢驗組共同以為6號線B部分車站單位工程符合設計要求，各項資料、工程質量均滿足有關質量檢驗標準和標準要求，贊同經過檢驗。
6號線順暢經過項目工程檢驗
項目工程檢驗是軌跡交通工程建造的一個重要節(jié)點，按照住建部、交通部和湖南省相關制度、標準要求，軌跡交通工程須經過項目工程檢驗、竣工檢驗和安全評價等作業(yè)并辦理相關許可后，才可正式投入初期運營。
6月2日，長沙地鐵6號線召開了項目工程檢驗會。檢驗過程中，檢驗組在聽取各參建單位辦理情況匯報的基礎上，經過查驗實體質量、核驗檔案資料和功用驗證測試等方法，對6號線各專業(yè)進行了全面的“問診”;結合各專業(yè)檢驗組意見，經充分討論，形成了項目工程檢驗意見，共同贊同長沙地鐵6號線工程經過項目工程檢驗。
中鐵電氣化局集團作為長沙地鐵6號線的首要參建單位，建造任務觸及軌跡、供電、通信、信號、車站裝飾裝飾、消防等，基本包含站后全專業(yè)。自2020年10月6號線站后工程開工建造以來，項目整體參建人員主動出擊、擔當作為，在保證防疫和防汛安全的前提下跑步進場，克服了內外部多專業(yè)彼此穿插施工、體量大、工期緊、施作業(yè)業(yè)面少等不利因素，先后完結了“軌通”“電通”“車通”和單位工程檢驗等重大節(jié)點，保證了工程建造的有序推進和按期完工。
長沙地鐵6號線西起梅溪湖國際新城，東至黃花國際機場，線路穿越長沙5區(qū)1縣，是長沙市軌跡交通線網中東西走向的“城市窗口型”主干線路。6號線全長約48.11公里，悉數(shù)為地下線，設車站34座，其間換乘站13座，平均站間距為1.44公里。線路建成開通后，將有用加強河西副中心與城市主中心的聯(lián)絡，串聯(lián)河西城際軌跡紐帶和黃花機場，緩解東西向交通壓力，引導城市有序拓寬。來源：長沙晚報
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