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成都地鐵18號線首臺盾構(gòu)機順利出洞

來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:4870
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 6月6日上午,伴隨著“杰出號”盾構(gòu)機破壁而出,由中鐵二十二局承建的成都地鐵18號線臨江站至機臨風井區(qū)間左線地道順利貫穿,成為成都地鐵18號三期工程首個洞通的地道,比計劃工期提早了3個月,為后續(xù)臨江段盾構(gòu)施工奠定堅實基礎。

臨江站至機臨風井盾構(gòu)區(qū)間左線地道總長1965.7米,共計1307環(huán),區(qū)間最大埋深約49.87米,本區(qū)間設置3處聯(lián)絡通道,區(qū)間地質(zhì)主要為中風化泥巖、砂巖,局部為強風化泥巖。

今年以來,項目部克服了渣土外運受限、盾構(gòu)施工用水缺乏、長距離大下坡水平運輸?shù)壤щy,實現(xiàn)了單區(qū)間掘進最高達每天13環(huán),單月雙線掘進最高達445環(huán)(667.5米),發(fā)明在建17號線和18號線盾構(gòu)區(qū)間雙線月掘進施工最佳紀錄。

臨江站至機臨風井盾構(gòu)區(qū)間穿越地層主要為泥巖和砂巖,施工進程中易出現(xiàn)管片上浮、滲漏水等情況。項目部經(jīng)過優(yōu)化刀盤與刀具裝備計劃,針對不同地層提早預判掘進參數(shù),加強管片選型及進程組裝質(zhì)量監(jiān)督,為盾構(gòu)穿越危險源提供有利的技能保證。

該盾構(gòu)施工線路雜亂,先后下穿簡三路、簡州大道、天府國際機場高速路、北一線歸納管廊群、淺埋低洼地等重大危險源。施工安全危險大,項目部積極謀劃,針對性執(zhí)行了房屋判定、地質(zhì)補勘、微瓦斯安全管理等辦法,施工進程中針對區(qū)間長距離、大下坡水平運輸安全管理,擬定了科學有用的安全保證辦法,強化進程安全監(jiān)督及管控,保證了盾構(gòu)施工安全可控。

建造期間,項目部優(yōu)化施工組織及設備資源裝備,科學統(tǒng)籌,提早謀劃,高效有序推動各項作業(yè)。為了響應成都市環(huán)保有關(guān)要求,項目部及時投入盾構(gòu)渣土干化處理設備,將地道廢水經(jīng)過濾沉淀后用于攪拌站拌漿,得到了循環(huán)利用,并且有用避免了天氣環(huán)境導致渣土外運受限等困難。

當前,成都市正處在常態(tài)化疫情防控階段。為加強疫情防控作業(yè),項目部成立了疫情防控領導小組,組織專人及時掌握疫情動態(tài),專人負責門衛(wèi)登記、掃碼、測溫、消殺等關(guān)鍵環(huán)節(jié),嚴格執(zhí)行屬地政府及業(yè)主疫情防控要求,保證各項辦法壓實落地,為施工出產(chǎn)提供了有力保證。

目前,項目部正在強化后續(xù)盾構(gòu)施工統(tǒng)籌管理,超前部署、狠抓細節(jié)、及時處理現(xiàn)場問題,向該盾構(gòu)區(qū)間雙線貫穿和下一盾構(gòu)區(qū)間如期始發(fā)方針沖刺。

(本文轉(zhuǎn)載自中鐵二十二局)

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地鐵地鐵站

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