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下載手機APP 近來，深圳地鐵13號線二期(北延)工程四工區(qū)長春北路站~下村站區(qū)間右線“前鋒3號”在經(jīng)歷了六個月的設備選型、適應性再制造工廠預裝、出場拼裝、調試運行后順暢始發(fā)!
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至此，四工區(qū)3臺盾構機悉數(shù)完結始發(fā)，成為13號線北延首個盾構悉數(shù)始發(fā)的工區(qū)，工區(qū)正式邁入盾構掘進階段。
本次始發(fā)的“前鋒3號”盾構機是泥水平衡盾構機，該盾構結合了地層特性，在左線泥水盾構機的經(jīng)歷基礎上，進行了技能優(yōu)化，能在掘進過程中有用減少刀盤結泥餅、刀具磨損，管片上浮等情況的發(fā)生，提高施工的安全和功率
“前鋒2號”、“前鋒3號”掘進區(qū)間為曲線始發(fā)，并且有長距離的粘土層、砂層，下穿、側穿多處建構筑物及一條排水明渠。在掘進過程中如何避免刀盤結泥餅、操控地表沉降維護建構筑物安全成為重中之重。為保證施工安全，項目組對盾構機進行了適應性改造，采用鋼套筒避免洞門涌水涌沙，到達密封作用。
此外，項目組對施工計劃不斷優(yōu)化，約請國內聞名專家進行證明評定，嚴厲開展安全、技能交底培訓，保證盾構計劃安全可控。盾構始發(fā)前，嚴厲執(zhí)行24小時領導帶班準則，每4小時通報巡查情況，通過嚴厲操控掘進參數(shù)，調整盾構姿態(tài)，保證盾構機安全平穩(wěn)推動及周邊環(huán)境安全。
13號線北延
一條連接起南山、寶安和光亮的通勤快線
13號線二期(北延)起于上屋北站(不含)，止于公明北站，線路全長約19.23km，設站11座，車輛段1座，悉數(shù)采用地下敷設。
截至現(xiàn)在，13號線北延“前鋒1號”左線已完結單線貫穿，右線區(qū)間盾構已完結65%，“前鋒2號”左線盾構已完結150米，約占區(qū)間總長的11%。
四工區(qū)3臺盾構一起推動，為保障線路建設方針奠定了堅實基礎。
13號線北延串聯(lián)起光亮區(qū)科學城、中心區(qū)、鳳凰城，建成后將有用支撐光亮，加速打造國際一流科學城和深圳北部中心。
與13號線、13號線南延串聯(lián)后，未來將縱貫光亮、寶安、南山三個行政區(qū)，南連香港、北接東莞。
(來源：深圳地鐵)
標簽：
地鐵施工
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至此，四工區(qū)3臺盾構機悉數(shù)完結始發(fā)，成為13號線北延首個盾構悉數(shù)始發(fā)的工區(qū)，工區(qū)正式邁入盾構掘進階段。
本次始發(fā)的“前鋒3號”盾構機是泥水平衡盾構機，該盾構結合了地層特性，在左線泥水盾構機的經(jīng)歷基礎上，進行了技能優(yōu)化，能在掘進過程中有用減少刀盤結泥餅、刀具磨損，管片上浮等情況的發(fā)生，提高施工的安全和功率
“前鋒2號”、“前鋒3號”掘進區(qū)間為曲線始發(fā)，并且有長距離的粘土層、砂層，下穿、側穿多處建構筑物及一條排水明渠。在掘進過程中如何避免刀盤結泥餅、操控地表沉降維護建構筑物安全成為重中之重。為保證施工安全，項目組對盾構機進行了適應性改造，采用鋼套筒避免洞門涌水涌沙，到達密封作用。
此外，項目組對施工計劃不斷優(yōu)化，約請國內聞名專家進行證明評定，嚴厲開展安全、技能交底培訓，保證盾構計劃安全可控。盾構始發(fā)前，嚴厲執(zhí)行24小時領導帶班準則，每4小時通報巡查情況，通過嚴厲操控掘進參數(shù)，調整盾構姿態(tài)，保證盾構機安全平穩(wěn)推動及周邊環(huán)境安全。
13號線北延
一條連接起南山、寶安和光亮的通勤快線
13號線二期(北延)起于上屋北站(不含)，止于公明北站，線路全長約19.23km，設站11座，車輛段1座，悉數(shù)采用地下敷設。
截至現(xiàn)在，13號線北延“前鋒1號”左線已完結單線貫穿，右線區(qū)間盾構已完結65%，“前鋒2號”左線盾構已完結150米，約占區(qū)間總長的11%。
四工區(qū)3臺盾構一起推動，為保障線路建設方針奠定了堅實基礎。
13號線北延串聯(lián)起光亮區(qū)科學城、中心區(qū)、鳳凰城，建成后將有用支撐光亮，加速打造國際一流科學城和深圳北部中心。
與13號線、13號線南延串聯(lián)后，未來將縱貫光亮、寶安、南山三個行政區(qū)，南連香港、北接東莞。
(來源：深圳地鐵)
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