金甬鐵路全長約188.3公里，起自滬昆鐵路金華西站，終至杭甬鐵路寧波站，為客貨統(tǒng)籌的雙線鐵路，設計運營時速160公里，預留時速200公里。金甬鐵路千石巖地道起于寧波市奉化區(qū)溪口鎮(zhèn)，止于紹興嵊州市金庭鎮(zhèn)，全長14684米，為單洞雙線鐵路地道，是全線最長的地道，也是浙江省在建最長的鐵路地道。
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“千石巖地道獨頭掘進長度達4524米，刷新了國內礦山法地道施工獨頭掘進最長紀錄。”金甬鐵路項目部經(jīng)理于偉表示，掘進的距離越長，地道的施工環(huán)境就越惡劣，在掘進到3600米時，作業(yè)面的含氧量簡直下降到14%，相當于在海拔3800米的高原地區(qū)作業(yè)。

為了改善作業(yè)環(huán)境，提升作業(yè)功率，該項目部利用軸流風機三級接力，各臺架設置射流風機，加快空氣對流，滿意了施工通風需求。

千石巖地道穿越7處斷層破碎帶，2處巖性觸摸帶，巖爆地段長達7180米。該地道地應力集中開釋，巖爆隨時可能發(fā)生，施工危險系數(shù)很高。

為此，該項目部在開挖過程中采用“短進尺、多循環(huán)”的爆破工藝，削減藥量及爆破頻率，下降對圍巖的擾動，爆破后及時對掌子面及洞壁噴灑高壓水，降溫除塵，潤濕巖面，提高圍巖的塑性。

金甬鐵路是義甬舟開放大通道建造的支撐性項目，也是貫徹實施長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局的重要工程。建成后將完成世界小商品之都(義烏)與世界第一大港(寧波舟山港)的互連互通，助推沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。