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下載手機APP 9月15日，現(xiàn)代快報記者獲悉，南京地鐵11號線迎來新進展，廟東路站項目基坑已開挖至地下11米，車站明挖段地連墻施工已完成約80%，預(yù)計9月底該站地連墻施工基本竣工。
廟東路站沿浦濱路敷設(shè)，坐落浦濱路與杰出路交叉口，在交叉路口的四個象限角別離設(shè)置一個出入口，共有4個出入口，是一個標(biāo)準(zhǔn)地鐵車站?，F(xiàn)在，工地施工分為南北兩個區(qū)域，北側(cè)開展基坑開挖，基坑里有5臺挖掘機同時翻土作業(yè)，再由長臂挖掘機將土運上來;南側(cè)同步施工地連墻，由一旁的履帶條將鋼筋籠下放到成槽里邊，整個基坑自北向南分層分段放坡開挖。
地鐵11號線一期工程坐落南京江北，南起馬騾圩站，北至浦洲路站，線路全長約27公里，共設(shè)車站20座(高架站1座，地下站19座)，其間包括換乘站9座。截至現(xiàn)在，11號線一期正在進行管線改移等施工準(zhǔn)備，15座車站已開工，其間7座車站完成圍護結(jié)構(gòu)。
南京地鐵11號線是加強江北新區(qū)總體規(guī)劃開展的重要支撐，建成后將串聯(lián)已運營的地鐵3號線、10號線，并與地鐵S8號線貫通，能更好地發(fā)揮江北新區(qū)軌道交通線網(wǎng)全體效能，對完善南京市全體交通結(jié)構(gòu)、緩解江北新區(qū)的交通壓力、促進城市協(xié)同開展具有重要戰(zhàn)略意義。
廟東路站沿浦濱路敷設(shè)，坐落浦濱路與杰出路交叉口，在交叉路口的四個象限角別離設(shè)置一個出入口，共有4個出入口，是一個標(biāo)準(zhǔn)地鐵車站?，F(xiàn)在，工地施工分為南北兩個區(qū)域，北側(cè)開展基坑開挖，基坑里有5臺挖掘機同時翻土作業(yè)，再由長臂挖掘機將土運上來;南側(cè)同步施工地連墻，由一旁的履帶條將鋼筋籠下放到成槽里邊，整個基坑自北向南分層分段放坡開挖。
地鐵11號線一期工程坐落南京江北，南起馬騾圩站，北至浦洲路站，線路全長約27公里，共設(shè)車站20座(高架站1座，地下站19座)，其間包括換乘站9座。截至現(xiàn)在，11號線一期正在進行管線改移等施工準(zhǔn)備，15座車站已開工，其間7座車站完成圍護結(jié)構(gòu)。
南京地鐵11號線是加強江北新區(qū)總體規(guī)劃開展的重要支撐，建成后將串聯(lián)已運營的地鐵3號線、10號線，并與地鐵S8號線貫通，能更好地發(fā)揮江北新區(qū)軌道交通線網(wǎng)全體效能，對完善南京市全體交通結(jié)構(gòu)、緩解江北新區(qū)的交通壓力、促進城市協(xié)同開展具有重要戰(zhàn)略意義。
