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西媒:全球產(chǎn)業(yè)升級面臨鋰短缺制約

來源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:1079
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   據(jù)西班牙每日新聞網(wǎng)站9月27日報導(dǎo),鋰電池是當(dāng)前一切電子產(chǎn)品、電動汽車和未來可再生動力的關(guān)鍵部件,但需求代替品。數(shù)據(jù)顯示,到2050年,將需求20億輛電動汽車來代替現(xiàn)有的燃油車,而到2025年,世界將面對鋰缺少。


30年前的移動電話足有鞋子那么大。現(xiàn)在的智能手機(jī)能放進(jìn)褲子口袋里,這首要?dú)w功于其內(nèi)置的鋰電池:一個小小的電池組能提供一整天操作所需的能耗。

報導(dǎo)說,一切的化學(xué)電池都是由一個開釋電子的負(fù)極和一個接收電子的正極組成,在南北極之間由電解質(zhì)起到傳導(dǎo)電子的作用。鋰電池的正極通常由氧化鋰制成,負(fù)極由石墨制成。

鋰元素是制作電池的完美原料,它是最輕的金屬,因此能夠在更小的空間內(nèi)貯存更多能量。但不幸的是,鋰元素也相對稀缺。

據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇稱,到2050年,需求20億輛電動汽車來代替現(xiàn)有的汽油動力車,以緩解大氣中的二氧化碳排放。然而,關(guān)鍵問題在于,鋰礦資源正在耗盡。

國際動力署表明,到2025年世界可能面對鋰的缺少。瑞士信貸集團(tuán)指出,在2020年至2025年期間,其需求量可能會增加到過去的三倍,而這意味著供應(yīng)終究將會耗盡。

鈷是另一種用于制作電池的金屬,不只稀缺,而且其礦產(chǎn)首要會集在剛果(金)。這兒采礦業(yè)的工作環(huán)境并不好。

報導(dǎo)介紹,雖然鋰礦資源很稀缺,而且成本很高,但只要1%的鋰電池被收回利用。除其他原因外,電池技能每兩年改變一次,因此需求不斷更新收回程序。

大規(guī)模的收回進(jìn)程,例如粉碎和熔化電池以提取金屬的進(jìn)程需求大量動力,而且具有高度污染性。另一個選擇是拆開電池并重新使用其部件,但目前通常需求經(jīng)過手工完結(jié),因此效率非常低。

報導(dǎo)稱,在開發(fā)收回體系的同時,對不依賴鋰或其他稀缺金屬的代替電池的研究也已經(jīng)逐漸展開。雖然現(xiàn)有效果間隔大規(guī)模采用還有一段時間,但其未來充滿希望。

 

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