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重磅!全球第一“求供”全球第二?LG新能源將向豐田提供電動汽車電池

來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:5047
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   據(jù)中工轎車網(wǎng)得悉,10月17日,有業(yè)內(nèi)人士稱,LG新能源將向豐田供給電動轎車電池。現(xiàn)在,LG新能源正與豐田就其美國工廠出產(chǎn)的電池供給給豐田的美國工廠一事進行談判,兩邊計劃在本年內(nèi)簽署一份電池供給的體諒備忘錄。


(本文來歷:微信大眾號“中工轎車網(wǎng)”ID:zgqcw2018)

至此,LG新能源將全球十大轎車制造商收入囊中,將向豐田、大眾、雷諾日產(chǎn)、現(xiàn)代轎車、起亞、斯泰蘭蒂斯、通用、福特、寶馬和本田十大車企供給電池。

2021年9月,豐田轎車宣告未來十年將投資1.5萬億日元(約888億元)用于動力電池研發(fā)及供給鏈建設。全球最大的轎車制造商開始向?qū)幍履甏l(fā)起應戰(zhàn)。

促進豐田做出這一決定的,正是其2030戰(zhàn)略的提出。到2030年,豐田旗下新能源轎車的年銷量將到達800萬輛,其中,純電動轎車和燃料電池轎車共占200萬輛,剩余600萬輛都是混合動力車型。

而在電池的研發(fā)規(guī)劃上,豐田則聚焦于鋰電池和鎳氫電池兩大技術道路,一起探究全固態(tài)電池的商用化。估計到2030年,豐田的電池年產(chǎn)能將超越200GWh,與大眾集團的產(chǎn)能大致相仿。

如果說豐田轉型做電動車是年代的迫使,那么其進入動力電池范疇便是被迫中的自動。長期一段時間,豐田作為傳統(tǒng)燃油車年代的霸主,對電動轎車的愛好就像對特斯拉的輕視一樣不屑一顧,但特斯拉超越豐田成為全球市值最高車企后,豐田的心態(tài)才有了顯著變化,自動擁抱電動化成為了豐田不得不選的一張牌。

而本次豐田選擇與LG新能源協(xié)作不無道理,作為曾經(jīng)的“動力電池一哥”,LG新能源以出產(chǎn)三元鋰電池為主,市占率與寧德年代平起平坐,但隨著磷酸鐵鋰逐漸遭到市場追捧,LG新能源與寧德年代的距離越來越大。數(shù)據(jù)顯現(xiàn),上半年寧德年代憑借69GWh的裝機量繼續(xù)霸榜,同比大增111%,市占率為34%,繼續(xù)擴展與其他玩家之間的距離。LG新能源以28GWh的裝機量位居全球第二,增速顯著放緩,僅為4%,市占率為14%。

不過值得注意的是,本年1月,世界第二大、韓國第一大動力電池出產(chǎn)商LG新能源正式上市。LG新能源此輪募資總額到達了110億美元,其上市也成為了韓國資本市場有史以來最大的一次IPO。LG新能源上市后,將更多資金彈藥用于擴產(chǎn),“二哥”的步步緊逼,使寧德年代遇到了真實意義上的競爭對手。此次與全球轎車銷量第一的豐田進行協(xié)作,LG新能源有望拿下更多的市場份額。

當時的動力電池職業(yè),寡頭化趨勢顯著。對于已經(jīng)站上萬億市值的寧德年代來說,接下來的“守擂戰(zhàn)”將更為艱難,LG新能源與其的戰(zhàn)火不會熄滅。

 

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