臨港南匯支線(xiàn)項(xiàng)目

南匯支線(xiàn)(兩港市域鐵路)是上海市域鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是加強(qiáng)臨港新片區(qū)與上海市中心城區(qū)及新城之間快速溝通的重要市域鐵路，能夠快速聯(lián)通臨港新片區(qū)和浦東、虹橋兩大歸納交通紐帶，對(duì)臨港新片區(qū)開(kāi)發(fā)、新城建設(shè)和臨港新片區(qū)更好融入長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量開(kāi)展具有重要意義。

南匯支線(xiàn)(兩港市域鐵路)線(xiàn)路全長(zhǎng)約34.86公里，北起浦東紐帶(上海東站和規(guī)劃T3航站樓)，主線(xiàn)自T3航站樓引出，沿兩港大道向南，在東大公路處轉(zhuǎn)向東，在橋江路轉(zhuǎn)向南，進(jìn)入臨港新片區(qū)中心活動(dòng)區(qū);支線(xiàn)自上海東站引出，沿申嘉湖高速南側(cè)接入下鹽路站。全線(xiàn)新設(shè)車(chē)站4座，分別為下鹽路站、東大公路站、臨港歸納區(qū)站、臨港開(kāi)放區(qū)站;接軌站2座，分別為T(mén)3航站樓站、上海東站，主線(xiàn)均勻站距離6.85公里。南匯支線(xiàn)(兩港市域鐵路)與機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)共用下鹽路車(chē)輛基地，全線(xiàn)建設(shè)總工期為4年。

項(xiàng)目對(duì)地下接連墻的筆直度要求較高，筆直度須達(dá)到千分之二以?xún)?nèi)，中聯(lián)重科ZDG液壓抓斗不負(fù)眾望，用高效率和高筆直度贏得客戶(hù)信賴(lài)。

嘉興南站地下車(chē)站項(xiàng)目

嘉興是楓南線(xiàn)市域鐵路控制性節(jié)點(diǎn)工程，嘉興南站是市域鐵路當(dāng)中一個(gè)重要站點(diǎn)，其地下車(chē)站深度達(dá)21米，開(kāi)挖前整個(gè)車(chē)站的基坑外圍需要先包圍一層地下接連墻。

嘉興至楓南市域鐵路，線(xiàn)路全長(zhǎng)約35公里，規(guī)劃速度160公里每小時(shí)，嘉興南站是始發(fā)站，也是終點(diǎn)站。現(xiàn)在首幅地下接連墻工程的成功施工標(biāo)志著市域鐵路重點(diǎn)工程正式進(jìn)入大規(guī)模施工階段。

據(jù)了解，市域鐵路公司的工程辦理部馬司理接受當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)采訪(fǎng)，解釋道，“接連墻的效果是在基坑開(kāi)挖之前作為它的保護(hù)自身結(jié)構(gòu)。起到止水、支撐基坑的安穩(wěn)的效果。我們這次工地的地下接連墻的深度達(dá)到了47米。”

47米的地下接連墻，相當(dāng)于15層樓的高度，工程體量較大。本次地下接連墻施工使用了中聯(lián)重科ZDG系列液壓抓斗，作為接連墻開(kāi)挖的主要設(shè)備。

中聯(lián)重科ZDG系列液壓抓斗憑仗“抓的動(dòng)、抓得直、抓的穩(wěn)”三大亮點(diǎn)，助力兩大項(xiàng)目順暢開(kāi)工，充分滿(mǎn)意了項(xiàng)目作業(yè)工況，成為了項(xiàng)目方的心儀之選，施工功能表現(xiàn)杰出，以“低故障、高效率、高質(zhì)量”深受客戶(hù)歡迎與好評(píng)!