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超寬三維不對(duì)稱轉(zhuǎn)體橋完成“回身”，完成精準(zhǔn)對(duì)接。(受訪單位供圖)

該轉(zhuǎn)體橋總重1.58萬噸，選用整幅轉(zhuǎn)體計(jì)劃。為不影響鄰近鐵路線的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，該項(xiàng)目利用210分鐘的鐵路夜間停運(yùn)“天窗點(diǎn)”施工。該橋體的特殊性在于龐大且不規(guī)矩，橋面最大縱坡6.04%，橋梁兩端最大高差達(dá)12米，重心偏離橋墩中心8.7米。“回身”的難度在于，在106.3度的大角度轉(zhuǎn)動(dòng)且跨過多股道鐵路線的進(jìn)程中，需堅(jiān)持好橋面安穩(wěn)與平衡控制，為世界級(jí)施工難題。

該項(xiàng)目承建方中鐵二十四局集團(tuán)有限公司介紹，施工人員將21根主牽引索繞在轉(zhuǎn)盤上，由兩臺(tái)同步的主動(dòng)牽引設(shè)備控制橋體以每分鐘1.03度的速率緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)體進(jìn)程中，項(xiàng)目部選用應(yīng)力監(jiān)測(cè)超限實(shí)時(shí)預(yù)警系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體主動(dòng)化實(shí)時(shí)姿態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、防傾覆主動(dòng)預(yù)警信息化系統(tǒng)，確保轉(zhuǎn)體進(jìn)程安全平穩(wěn)，并經(jīng)過構(gòu)建BIM信息化模型，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)指導(dǎo)轉(zhuǎn)體施工，精確引導(dǎo)鋼梁轉(zhuǎn)體就位。