本測試目的是研究起重臂的工作狀況；動載的影響，以及觀察起重臂頭端弛垂度。測試結果表明：①起重臂結構實測應力值與理論計算值較接近。②對起重臂來說，回轉復合制動和起升制動所引發(fā)的應力較長，而下降制動和回轉起動所引發(fā)的應力較??；③起重臂頭端的弛垂度比較大，幅度35m，吊載3.75t時，臂頭 端最大弛垂度達74.8cm。

通過對上述的塔式起重機結構靜、動態(tài)測試結果的分析，可得出下列結論：

1、QT4-10自升式塔機結構力學性能良好，工作安全可靠，這可由以下幾點證明：

(1)頂升壓力為60t時，塔身標準節(jié)頂升橫梁支承處斜腹桿最大應力僅為127MPa；

(2)無錨固時塔身主角鋼最大應力為27MPa

(3)有錨固時塔身主角鋼最大應力為8927MPa

(4)無錨固時塔帽主角鋼最大應力為12427MPa

(5)起重臂上弦桿最大應力為16927MPa

(6)頂升套架主弦桿最大應力為3927MPa

(7)塔身、塔帽其他測點應力均在許用范圍之內。塔身及塔頂腹桿的靜態(tài)應力比較小，動態(tài)應力值也不大。

2、動態(tài)測試結果表明：對于塔身、塔頂結構主角鋼以及起重臂結構、起升制動導致的應力最大，其次是下降制動，影響最小的是回轉動。對塔身、塔帽 的腹桿和附著桿而言，回轉起動引起的應力稍大一些，而各種制動的影響則比較 大。

3、動載系數(shù)視桿件而異，由于測試次數(shù)不夠多，還不能用數(shù)理統(tǒng)計方法求得。對塔頂、塔身主角鋼，起重臂弦桿動載系數(shù)取為1.20是可行的。

4、對有錨固的塔身結構，原設計的計算簡圖按剛性支座連續(xù)梁處理，原理論計算的塔身主角鋼應力自上而下沿跨度交替變號遞減，但實測的塔身應力則自上而下同號遞減。據(jù)此分析，塔身的錨固支座應是彈性的而非剛性的。鑒于塔身計算控制斷面的實測應力值與理論計算應力值相接近，故沿用原計算方法仍是安 全可行的。

5、實測表明，該塔機起重臂端頭負荷后的弛垂度是比較大的，為了減小起重臂端頭的垂度，應在安裝起重臂時，使臂架首部形成適當反拱，并從設計上大力減輕變幅小車和吊鉤滑輪的結構自重。

總之，結構靜、動態(tài)應力測試表明，該塔式起重機性能良好、安全可靠并擁有工作潛力。