在起重機(jī)調(diào)試現(xiàn)場，一臺KS03型日本三菱起重機(jī)底盤接通啟動(dòng)鑰匙開關(guān)以后，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)而起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的故障。其電源、起動(dòng)部分電氣原理如圖1、圖2所示。正常情況下，啟動(dòng)時(shí)接通電源開關(guān)，啟動(dòng)蓄電池繼電器，此時(shí)全車有電。然后將啟動(dòng)鑰匙開關(guān)打到啟動(dòng)位置，啟動(dòng)繼電器常開觸點(diǎn)閉合，電流一路通過維持繞組1回到負(fù)”極，另一路通過始吸繞組2后進(jìn)人起動(dòng)電機(jī)磁場繞組和電樞繞組回到負(fù)極，此時(shí)電磁開關(guān)的兩繞組同時(shí)通過電流，兩繞組所產(chǎn)生的強(qiáng)力磁場吸引鐵芯下移并帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使起動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪齒圈進(jìn)人嚙合狀態(tài)；鐵芯繼續(xù)下移，推動(dòng)動(dòng)接觸片與兩靜接觸片閉合，起動(dòng)機(jī)便開始工作，此時(shí)始吸繞組兩端因主觸頭閉合而斷電，電磁開關(guān)的吸力僅靠維持統(tǒng)組1保持。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被啟動(dòng)后，松開鑰匙開關(guān)，啟動(dòng)繼電器常開觸點(diǎn)因失電而斷開，此時(shí)始吸繞組2與維持繞組1變成串聯(lián)連接，由于兩繞組是同方向繞制，圈數(shù)相等，所產(chǎn)生的磁力相互抵消使總磁力等于零。在回位彈簧作用下，鐵芯上移到原位，起動(dòng)機(jī)電路斷開，與此同時(shí)，驅(qū)動(dòng)杠桿也在其回位彈簧作用下，使齒輪退出嚙合。此外，為免使起動(dòng)機(jī)電樞因發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪反帶而遭到破壞，該起動(dòng)機(jī)中裝有摩擦片式單向離合器。

經(jīng)多次檢查，發(fā)現(xiàn)蓄電池電量充足，電氣系統(tǒng)線路正常，電源開關(guān)、啟動(dòng)鑰匙開關(guān)及啟動(dòng)繼電器的性能亦良好，認(rèn)定為起動(dòng)機(jī)故障。由于該起動(dòng)機(jī)（型號M4T95024V）外形尺寸及主要技術(shù)參數(shù)與國產(chǎn)的各類型起動(dòng)機(jī)不一致，為節(jié)省外匯及滿足生產(chǎn)進(jìn)度要求，我們決定自己動(dòng)手對起動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行修復(fù)。M4T950型起動(dòng)機(jī)類似于為上海柴油機(jī)股份有限公司6135Q—9型柴油機(jī)配套使用的QD27424V型起動(dòng)機(jī)，屬電磁開關(guān)強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)。據(jù)初步分析，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)而起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)可能是由于起動(dòng)機(jī)小齒輪軸的螺旋花鍵被卡住，小齒輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)或者扭簧、驅(qū)動(dòng)杠桿損壞所致。經(jīng)進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)起動(dòng)電機(jī)、螺旋花鍵、驅(qū)動(dòng)杠桿及單向離合器均正常，而電磁開關(guān)中的始吸繞組2（位于內(nèi)圈）兩端電阻為零。由此判斷，出現(xiàn)上述故障是由于電磁開關(guān)部分繞組短路使磁場引減小，電磁鐵芯不能移動(dòng)而蓄電池的電壓通過啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)和短路繞組直接作用于起動(dòng)電機(jī)而引起的，經(jīng)打開電磁開關(guān)，將短路的始吸繞組2按原參數(shù)重新繞制并安裝，試驗(yàn)后一切正常。