一冶機(jī)械化施工公司與撫順挖掘機(jī)廠聯(lián)合制造的一臺80t履帶式起重機(jī)租賃到上海施工，不久現(xiàn)場司機(jī)報(bào)告主泵響聲變大，且液壓油箱中有氣泡，嚴(yán)重時氣泡溢出油箱的通氣孔。主泵的型號為A8VO140，為變量斜軸式，用于開式回路，帶輔助驅(qū)動輸出。

由于主泵是2005年下半年才更換了新泵，機(jī)管人員認(rèn)為可能是主泵吸油管路密封不好，故告知司機(jī)拆卸吸油管道，重新仔細(xì)安裝，在各軟硬管接縫處涂抹潤滑脂，甚至取下吸油濾芯，但試車時故障依然。

機(jī)管人員仍堅(jiān)持認(rèn)為是明顯的吸空漏氣故障，可能是吸油管路有隱蔽的砂眼存在。司機(jī)請泵生產(chǎn)技術(shù)人員檢查，認(rèn)為主泵沒有問題。

主泵沒問題，吸油管路也未找出“砂眼”，可故障依然存在，起重機(jī)工作1-2h液壓油就會從油箱中漫出，而月主泵噪聲也說明氣蝕進(jìn)入整個液壓系統(tǒng)，起重機(jī)已基本上不能使用。

筆者與一名修理到現(xiàn)場處理，發(fā)動機(jī)器前先仔細(xì)詢問了司機(jī)前期所作的工作與詳細(xì)的故障現(xiàn)象，觀察到主泵吸油管路潤滑脂涂層厚實(shí)致密，無漏油跡象，故打開油箱吸油孔蓋板以便觀察。

鑒于主泵與發(fā)動機(jī)飛輪直接連接，筆者卸下飛輪殼下的塑料堵，干爽無油，說明主泵的軸頭油封沒有損壞。

然后筆者發(fā)動機(jī)器試各種動作，半小時處油箱油面出現(xiàn)氣泡，且有增多趨勢。筆者決定在熄火后仔細(xì)檢查主泵與周圍元件連接情況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)主泵與輔助泵結(jié)合面滲油。拆下輔助泵后問題找到了。

輔助泵軸伸的骨架油封有一段唇口沖出，翻邊失效。取下輔助泵后察看主泵的“帶輔助驅(qū)動輸出端”，發(fā)現(xiàn)軸承裸露，該處洲滑軸承的液壓油應(yīng)與主泵殼腔的吸油區(qū)相通，更換骨架油封與O形圈(密封主泵與輔助雙聯(lián)泵連接處)，再把液壓油箱油加滿，試車時一切正常，使用至今再未出現(xiàn)過這類故障。

該故障的根本原因是主泵與輔助泵接合面處密封不嚴(yán)，既能滲油必能進(jìn)氣，發(fā)動機(jī)發(fā)動時整個“吸油區(qū)”(包含“全部吸油管路和主泵殼腔”)呈負(fù)壓，主泵就是從這個接合面“進(jìn)氣”。同時透過已失效的骨架油封，輔助雙聯(lián)齒輪泵吸油區(qū)也“進(jìn)氣”，空氣從兩個地方侵入系統(tǒng)，形成惡性循環(huán)。加之冬季環(huán)境溫度低，液壓油黏度變大，引起泵吸油困難，使問題更加突出，另外吸油過濾器可能偏小。

司機(jī)還反映發(fā)動機(jī)器后操縱桿不做任何動作時，主泵無響聲或響聲小，操縱桿做動作時響聲立即變大。對這種現(xiàn)象的解釋是：主泵排量由先導(dǎo)操縱閥輸出壓力控制，不動先導(dǎo)操縱閥時主泵處于小擺角，失壓空流流量小，任何一個先導(dǎo)操縱閥動作時，經(jīng)梭閥將先導(dǎo)壓力信號傳給主泵控制口，主泵擺角增大，此時“吸空”現(xiàn)象突出，所以響聲變大。