值得關(guān)注的是，1-6月，我國對外承攬工程新簽合同額6715.6億元，同比下降6.1%(折合1035.8億美元，同比下降6.2%)。

導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因安在?對此，對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)國家(北京)對外開放研究院教授呂越認為，第一，地緣政治風(fēng)險持續(xù)發(fā)酵，直接影響了我國企業(yè)對外承攬工程決策的制定。第二，為抑制居高不下的通脹水平，以美聯(lián)儲為代表的央行加息加重了全球貨幣緊縮預(yù)期和匯市異動，導(dǎo)致美元近期大幅走高，企業(yè)成績受到較大影響，在必定程度上降低了對對外承攬工程的參加意愿。第三，受歐美等西方國家對政府收購約束的約束，我國企業(yè)參加對外承攬工程的難度加大。

不過，整體來看，隨著疫苗接種逐漸普及，疫情在全球規(guī)模得到有效操控，下半年，我國對外承攬工程的協(xié)作空間或?qū)⑦M一步提升。在呂越看來，我國對外承攬工程開展的機會和應(yīng)戰(zhàn)并存。

機會方面，共建“一帶一路”是我國新時代對外開放的重要抓手，我國與“一帶一路”沿線國家的工程承攬協(xié)作將進一步深化。對企業(yè)來說，“一帶一路”沿線國家大多為開展我國家和新興經(jīng)濟體，對社會保障性住宅、醫(yī)療設(shè)備等民生工程項目以及新基建等基礎(chǔ)設(shè)備項目的需求較為強烈。尤其是交通運輸行業(yè)已成為我國對外承攬工程開展的“領(lǐng)頭羊”，表現(xiàn)出較為強勁的開展勢頭。這將給企業(yè)開展帶來巨大機會。

應(yīng)戰(zhàn)方面，部分“一帶一路”沿線國家制度支撐體系不健全，金融、保險和法令等服務(wù)供應(yīng)總量缺乏，與項目工程需求之間存在結(jié)構(gòu)性匹配難題。此外，新冠肺炎疫情重復(fù)、地緣政治風(fēng)險發(fā)酵、沿線國家政治風(fēng)險與負債累累問題都或許影響我國對“一帶一路”沿線國家主體投資項目的業(yè)務(wù)進程。來源：我國商務(wù)新聞網(wǎng)

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對外承攬工程新簽合同額

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