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下載手機(jī)APP 在南玉鐵路六律邕江特大橋施工現(xiàn)場，跟著全線最終一孔長32.6米、重830噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在指定方位，由廣西交通出資集團(tuán)建設(shè)的南玉鐵路全線架梁順利完結(jié)，為后續(xù)無砟道床施工和鋪軌作業(yè)奠定堅實基礎(chǔ)，為項目按期建成通車運營供給有力保證。
南玉鐵路全線共有隧道41座，特大、大中橋梁總計121座，全線橋隧比83.8%。項目全線設(shè)有7個梁場，共承當(dāng)3613孔箱梁的預(yù)制架設(shè)任務(wù)，穿隧過橋是架梁施工的重難點。為保證架梁施工順利，廣西南玉鐵路有限公司會同施工單位制定專項方案，做好充分準(zhǔn)備，保證箱梁一次架設(shè)成功。
南玉鐵路是廣西自主出資建設(shè)的第一條時速350公里的高速鐵路，正線全長193.31公里，西起南寧東站，東止玉林北站，是南寧至深圳高速鐵路的重要組成部分。到目前，南玉鐵路項目年度出資完結(jié)37.3億元，占全年出資方案的62.2%;路基土石方工程累計完結(jié)100%，隧道全線貫通;控制性工程百合郁江特大橋已合龍，六律邕江特大橋、六景郁江特大橋建設(shè)穩(wěn)步推動;站房、站后“四電”及無砟軌跡等工程加快推動，方案2023年8月中旬開始鋪軌。
