一、制動器的基本結(jié)構(gòu)和工作特點(diǎn)

    1、基本結(jié)構(gòu)：電梯用制動器一般為機(jī)電式制動器(摩擦型)，這種機(jī)電式制動器必須是“常閉式”制動器。主要由電磁鐵、制動臂、制動瓦塊、制動彈簧等組成。

    2、工作特點(diǎn)：工作可靠，電梯運(yùn)行時(shí)制動器松閘，電梯失電后或停止運(yùn)行時(shí)制動器抱閘。

二、制動器相關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及要求

    1、《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程)(2002版)對電梯制動器的檢驗(yàn)作出了明確規(guī)定：“制動器動作靈活，工作可靠，制動時(shí)兩側(cè)閘瓦應(yīng)緊密均勻地貼合在制動輪工作面上；松閘時(shí)，制動輪與閘瓦不發(fā)生摩擦”，檢驗(yàn)方法為：“外觀檢查，必要時(shí)用塞尺測量”；并規(guī)定“切斷制動器電流至少應(yīng)由兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置實(shí)現(xiàn)，當(dāng)電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行”，檢驗(yàn)方法為：“根據(jù)電氣原理圖和實(shí)物狀況，檢查切斷制動器電流的電氣裝置數(shù)量和獨(dú)立性。并通過運(yùn)行試驗(yàn)判斷制動狀況。”

    2、《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB 7588—2003)的12.4.2.1條要求：“所有參與向制動輪或盤式加制動力的制動器機(jī)械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，應(yīng)有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。”

    3、《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB 7588—2003)的12.4.2.1條要求：“當(dāng)轎廂載有125％額定載荷并以額定速度向下運(yùn)行時(shí)，操作制動器應(yīng)能使曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。在上述情況下，轎廂的減速度不應(yīng)超過安全鉗動作或轎廂撞擊緩沖器所產(chǎn)生的減速度。”

    4、《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB 7588—2003)的l2.4.2.3.1條要求：“切斷制動器電流，至少應(yīng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)，不論這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動主機(jī)電流的電氣裝置是否為一體。當(dāng)電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。”

    5、《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》(GB 10060—93)的4.1.10條要求：“制動器動作靈活，制動時(shí)兩側(cè)閘瓦應(yīng)緊密、均勻地貼合在制動輪的工作面上，松閘時(shí)應(yīng)同步離開，其四角處間隙平均值兩側(cè)各不大于0.7mm。’’

    6、《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》(GB 10060—93)的4.6.1b條要求：“電梯在行程上部范圍內(nèi)空載上行及行程下部范圍125％額定載荷下行，分別停層3次以上，轎廂應(yīng)被可靠地制停(下行不考核平層要求)，在125％額定載荷以正常運(yùn)行速度下行時(shí)，切斷電動機(jī)與制動器供電，轎廂應(yīng)被可靠制動。”4.6.7條要求：“a．轎廂分別以空載、50％額定載荷和額定載荷三種工況，并在通電持續(xù)率40％情況下，到達(dá)全行程范圍，按120次/h，每天不少于8 h，各起、制動運(yùn)行1000次，電梯應(yīng)運(yùn)行平穩(wěn)、制動可靠、連續(xù)運(yùn)行無故障。b．制動器溫升不應(yīng)超過60K，曳引機(jī)減速器油溫升不超過60K，其溫度不應(yīng)超過85℃，電動機(jī)溫升不超過GB 12974的規(guī)定。”

    7、《電梯曳引機(jī)》(GB/T13435-92)中規(guī)定：“曳引機(jī)制動應(yīng)可靠，在電梯整機(jī)上升時(shí)，平衡系數(shù)為0.40，轎廂內(nèi)加上150％額定載重量，歷時(shí)10min，制動輪與制動閘瓦之間應(yīng)無打滑現(xiàn)象。”

三、檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)制動器存在的問題我們在電梯檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)有不少電梯制動器存在著這樣或那樣的問題，其主要問題如下。

(一)電氣類問題

    1、控制制動器線圈的觸點(diǎn)接觸不良或粘連，時(shí)斷時(shí)續(xù)，造成閘瓦與制動輪間摩擦而磨損加劇，導(dǎo)致制動力失效。

    2、制動器控制電路設(shè)計(jì)隱患

 

圖1

    如圖1所示的電路：上行接觸器(KS)或下行接觸器(KX)在接收到指令時(shí)吸合，然后由KS、KX并聯(lián)構(gòu)成回路的運(yùn)行接觸器(KJT)吸合，制動器線圈在此情況下，電流流向?yàn)椋?l10V→KS或KX→R1→R2→BZ→KJT→1l0V-，實(shí)現(xiàn)制動器松閘，使電梯運(yùn)行。但是，在此情況下，假設(shè)KS或KX粘連，KJT通電，造成制動回路通路，抱閘不釋放；這種制動器控制電路不符合控制電路國標(biāo)要求。

    筆者在制動器控制回路檢驗(yàn)過程中常發(fā)現(xiàn)不符合要求的現(xiàn)象，經(jīng)總結(jié)，制動接觸器線圈的控制回路不符合標(biāo)準(zhǔn)要求有下面三種類型：

    制動器線圈不是由兩個(gè)控制裝置來實(shí)現(xiàn)；

    這兩個(gè)控制裝置相互獨(dú)立，有邏輯控制關(guān)系；

    制動器線圈回路中另有兩個(gè)以上接觸器觸點(diǎn)控制，看似有常開觸點(diǎn)，其實(shí)在某種情況下是常閉的部分(如廳門鎖回路、安全回路等)。

(二)機(jī)械類問題

    1、機(jī)械卡阻，造成制動器斷電后無法合閘或合閘緩慢、制動器不打開或不完全打開。

    2、制動器安裝歪斜，制動器零部件缺損。如圖2所示，有的軸磨損量已達(dá)公稱直徑的3％-5％，間隙過大；制動輪磨損嚴(yán)重；制動閘瓦磨損，甚至使鉚釘頭露出；制動輪與閘瓦之間接觸面積小于80％。制動力減少。

    3、主彈簧壓力過大或不足，使兩制動瓦受力不一致，其中一個(gè)過松。且制動瓦的補(bǔ)償彈簧失效或太軟，失去自動調(diào)節(jié)作用，制動力不足。

    4、制動器松閘時(shí)，兩側(cè)閘瓦不能同步從制動輪上離開，兩側(cè)平均間隙超標(biāo)；制動時(shí)，閘瓦未緊密地合在制動輪的表面。閘瓦和制動輪上有潤滑油或其他油污，閘瓦老化或表面炭化，致使摩擦系數(shù)降低，制動力不足或制動性完全失效。

    5、電磁線圈鐵心存在剩磁現(xiàn)象，在開閘瞬間，電磁線圈力要大于閉閘制動彈簧力，在電梯到站瞬間，制動鐵心被卡，不能閉合，易發(fā)生轎廂溜車事故。

    6、鐵心涂上過多的油脂、季節(jié)變換等是導(dǎo)致沾灰粘連的主要原因，使制動鐵心運(yùn)行卡阻。

四、預(yù)防制動器出現(xiàn)問題的措施

    1、電梯的使用單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行電梯的相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范，建立電梯檔案、建立并落實(shí)電梯運(yùn)行管理規(guī)章制度，設(shè)置電梯安全管理機(jī)構(gòu)或者配備專職的安全管理人員，電梯維修保養(yǎng)必須由有資質(zhì)的單位進(jìn)行。有條件時(shí)，應(yīng)對不符合要求的早期電梯產(chǎn)品進(jìn)行更換或改造。定期對制動器上的制動彈簧、銷釘(軸)進(jìn)行無損探傷檢驗(yàn)。

    2、電梯的日常維修保養(yǎng)單位應(yīng)當(dāng)在維修保養(yǎng)中嚴(yán)格執(zhí)行國家安全技術(shù)規(guī)范的要求，保證其維護(hù)保養(yǎng)電梯的安全技術(shù)性能。應(yīng)加強(qiáng)對維修保養(yǎng)人員的能力培訓(xùn)，使其掌握電梯的技術(shù)要求、常見故障的解決方法，提高維修保養(yǎng)質(zhì)量。在做好Et常維修保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，制定有針對性的保養(yǎng)計(jì)劃，突出重點(diǎn)難點(diǎn)，保證安全。

    3、電梯檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)要嚴(yán)格按照國家對于電梯的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對制動器的質(zhì)量和安全性能的檢測檢驗(yàn)，及早發(fā)現(xiàn)和消除制動器事故的隱患。在定期檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)增加對制動器外觀的檢驗(yàn)內(nèi)容，并以轎廂空載上行使制動器突然失電的方法，來間接評估制動器的制停效果。

    4、電梯生產(chǎn)單位應(yīng)嚴(yán)格遵守安全技術(shù)規(guī)范的要求，杜絕制動器在設(shè)計(jì)和制造上的缺陷。當(dāng)向制動輪施加制動力的機(jī)械部件不起作用時(shí)，應(yīng)仍有足夠的制動力使載有額定載荷量、以額定速度下行的轎廂減速下行，建議增加試驗(yàn)次數(shù)。并在試驗(yàn)確認(rèn)合格后對作用于制動彈簧的螺母進(jìn)行漆封。應(yīng)免費(fèi)承擔(dān)在用電梯修理、改造的技術(shù)服務(wù)及指導(dǎo)工作，并按技術(shù)規(guī)范要求負(fù)責(zé)調(diào)試，并對結(jié)果負(fù)責(zé)。

    5、電梯安全監(jiān)督管理部門加強(qiáng)宣傳教育，提高公眾安全意識。應(yīng)根據(jù)國內(nèi)外電梯技術(shù)發(fā)展及所轄區(qū)域的實(shí)際情況，適時(shí)組織修訂有關(guān)電梯的安全技術(shù)管理工作的指導(dǎo)性文件或規(guī)范。應(yīng)積極主動的會同政府有關(guān)部門，加大對電梯安裝、維修市場秩序的整頓力度，從源頭上消除電梯運(yùn)行中制動器等安全技術(shù)的隱患。

    6、在進(jìn)行制動器維修及整體調(diào)整后，應(yīng)進(jìn)行125％額定載荷量以額定速度下行的制停試驗(yàn)。

    電梯作為現(xiàn)代生活中重要的交通運(yùn)輸工具，給人們的生活帶來了極大的便捷，相信人們在享受快捷便利的同時(shí)，只要電梯制造安裝單位嚴(yán)格自律，管理使用、維修保養(yǎng)單位和個(gè)人遵章守法，檢驗(yàn)單位嚴(yán)把安全檢驗(yàn)關(guān)，安全監(jiān)督管理部門宣傳、執(zhí)法到位，就能確保電梯安全可靠、舒適方便。