對于長度超過1.5km以上的路段建議采用分段施工法，即以1km左右為一個施工周期，具體長度可根據(jù)地形是否有利于機子掉頭等因素而加以調(diào)整，實踐證明這種方法效果較好。

對于線路行駛應(yīng)采用錯輪而不重疊輪跡的方法并沿著固定的線路行駛，實踐證明這也是最經(jīng)濟有效的。關(guān)于縱向排列，每遍應(yīng)錯1/6周長，這樣每次沖擊工作面波峰，有利于沖擊點的滿布、均勻，增強沖壓整體效果。

線路行駛先走外側(cè)再走內(nèi)側(cè)效果較好，因為作為一個完整板塊外側(cè)約束較小，先打外側(cè)容易使外側(cè)板塊先破裂，在外側(cè)產(chǎn)生破裂的情況下，內(nèi)側(cè)約束自然有所減小，這時再打內(nèi)側(cè)則內(nèi)側(cè)板塊也就相對容易破裂了。