事故經(jīng)過(guò)：

某造船廠在制造一艘80客位的交通艇的過(guò)程中，由指揮員朱某指揮兩臺(tái)門座式起重機(jī)協(xié)調(diào)共同起吊該艇的604分段，同步由南至北向客艇主船體移動(dòng)，行進(jìn)約有50余米，在越過(guò)船臺(tái)上正在制造的一艘拖輪時(shí)，其一側(cè)吊索的吊耳突然斷裂，致使604分段傾斜墜落，砸在拖輪上并將正在作業(yè)的裝配工虞某碰傷致死，另一名工人宋某亦被砸成重柺。

事故原因分析：

(1)違規(guī)操作是此次事故的主要原因。安全操作規(guī)程中明文規(guī)定：吊物不準(zhǔn)從人頭上方通過(guò)。作為指揮員和司機(jī)都清楚知道這一點(diǎn)，當(dāng)所吊的604分段越拖輪之前，應(yīng)連續(xù)鳴鈴將其上作業(yè)人員“驅(qū)散”，以使其遠(yuǎn)離危險(xiǎn)區(qū)，就不會(huì)發(fā)生這次悲劇。

(2)自制的吊耳純屬粗制濫造，僅用8.5mm厚的鋼板制造，未對(duì)其進(jìn)行拉力、剪力及焊縫強(qiáng)度等方面的科學(xué)計(jì)算，就盲目使用。這種無(wú)視安全、野蠻生產(chǎn)的作風(fēng)是這次事故的又一主因。經(jīng)核算該吊耳的剪應(yīng)力和拉應(yīng)力均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)該材料的許用應(yīng)力值，根本就不能使用，作為船體車間領(lǐng)導(dǎo)有不可推卸的責(zé)任。

事故教訓(xùn)與防范措施：

(1)作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守各自的安全操作規(guī)程。

(2)起重機(jī)下面作業(yè)人員應(yīng)隨時(shí)注意自我保護(hù)，遠(yuǎn)離危險(xiǎn)區(qū)，不可心存僥幸心理。

(3)自制吊具必須經(jīng)過(guò)科學(xué)計(jì)算，不得隨意使用。經(jīng)鑒定合格后方可使用。