由于煉鋼生產(chǎn)的需要，橋式起重機長期處于滿負(fù)荷頻繁吊運的狀態(tài)，會使起重機的橋架出現(xiàn)下?lián)?、旁彎等?yán)重問題，極大地縮短橋架的使用壽命，更不利于起重機的安全運行。因此，要對橋式起重機橋架進行加固，以提高橋架的承載能力和安全系數(shù)，下面為大家分享下橋架加固方案：

需加固起重機的橋架為箱形正軌梁式橋架，跨度為16.5m。提高橋架的整體承載能力主要針對主梁、主梁與端梁的連接焊縫、端梁3個部位危險截面進行加固，方案如下。

提高主梁承載能力的加固方案

增大主梁的橫截面積可以增加慣性矩，從而提高主梁的強度和剛度，是提高主梁承載能力的一種可靠有效的方法。增大主梁橫截面積最常見的方式有以下3種，各自特點如下：

(1)焊接小箱形梁加固增加的橫截面積大，增加的結(jié)構(gòu)件質(zhì)量大，結(jié)構(gòu)件制作的工作量大，施工難度大，焊接量大，適用于較大噸位、跨度較大起重機主梁加固。

(2)焊接槽鋼加固增加的橫截面積比焊接小箱形梁加固法小，焊接量大，但增加的結(jié)構(gòu)件質(zhì)量要輕，結(jié)構(gòu)件制作的工作量小，施工難度小，適用于較大噸位、跨度較小起重機主梁加固。

(3)預(yù)應(yīng)力法加固增加的橫截面積與焊接小箱形梁加固法相當(dāng)，焊接量小，增加的結(jié)構(gòu)件質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)件制作的工作量小，施工難度小，適用于小噸位起重機主梁加固。綜合考慮，決定采用主梁下蓋板焊接16號槽鋼加固，并在上蓋板上焊接1個新蓋板。

提高主梁與端梁的連接焊縫承載能力的加固方案

主梁和端梁腹板通過連接板連接，連接板與腹板的焊縫承載了大部分剪力，連接焊縫的承載能力與連接焊縫的數(shù)目、長度、焊肉厚度有直接關(guān)系，其中增加連接焊縫的數(shù)目對增加焊縫的承載能力效果最為顯著。因此，采用了增加連接焊縫數(shù)目的方案，即在原連接板的外側(cè)再焊接1塊加固連接板。

提高端梁承載能力的加固方案

需加固橋式起重機的每個端梁下有2個車輪，輪距較小，因此端梁承受的彎矩小，因此上下蓋板受力小，可不做加固;端梁腹板則承受了較大的剪力，而車輪支承處截面承受了最大力，因此，采取了端梁腹板上焊接鋼剪板的加固方案。