安全鉗誤動作的幾種方式及原因剖析

    4.1限速器在未到達規(guī)則速度時發(fā)生動作引起的安全鉗誤動作。

    （1）限速器的測速差錯導(dǎo)致安全鉗誤動作。依據(jù)國標《電梯制作與設(shè)備規(guī)范》[1]中第9.9.1條規(guī)則，操作轎廂安全鉗設(shè)備的限速器動作速度應(yīng)滿足：動作速度，其中為電梯運轉(zhuǎn)的額定速度，如果在限速器調(diào)試或校驗過程中，因為測速差錯而使設(shè)定的動作速度小于該動作速度時，則會引起安全鉗誤動作。

    （2）限速器繃簧的預(yù)緊螺栓松動。限速器繃簧的預(yù)緊螺栓松動導(dǎo)致繃簧預(yù)緊力減小，使限速器整體動作速度發(fā)生改動，則會引起安全鉗誤動作。

    （3）限速器繩輪沖突阻力增大而引起的安全鉗誤動作。限速器繩輪組件損壞或許軸承光滑不良，以及異物卡住限速器繩輪等，從而導(dǎo)致繩輪旋轉(zhuǎn)的沖突阻力增大，當其阻力大于安全鉗的提拉力時使安全鉗產(chǎn)生誤動作。

    4.2安全鉗本身缺點形成的誤動作，主要是由安全鉗楔塊設(shè)備的質(zhì)量問題引起的誤動作。

    （1）安全鉗在設(shè)備中因為設(shè)備差錯導(dǎo)致了楔塊與導(dǎo)軌側(cè)向空隙的不一致，在電梯運轉(zhuǎn)過程中，楔塊與導(dǎo)軌的側(cè)向空隙會因為轟動、磨損以及轎廂受力不均勻等原因產(chǎn)生改變，形成了楔塊隨轎廂同步運轉(zhuǎn)時，與導(dǎo)軌之間產(chǎn)生沖突，當沖突阻力到達一定值時，致使空隙小的一側(cè)楔塊動作而形成轎廂卡在導(dǎo)軌上，從而使安全鉗誤動作。

    （2）安全鉗拉杠上的繃簧預(yù)緊力調(diào)整不適當，形成拉杠上的繃簧對鉗塊的效果力偏小，依據(jù)安全鉗楔塊受力剖析可知，當時，鉗塊被提起，則安全鉗發(fā)生誤動作。

    4.3轎廂導(dǎo)向系統(tǒng)缺點形成的安全鉗誤動作

    （1）轎廂導(dǎo)靴靴襯磨損量過大形成安全鉗誤動作。電梯在運轉(zhuǎn)運用過程中，轎廂導(dǎo)靴的靴襯會逐漸磨損，使得轎廂在運轉(zhuǎn)中的水平振蕩也將逐漸增大，當磨損量到達一定程度時，如果沒有及時替換靴襯，其結(jié)果會形成安全鉗楔塊與導(dǎo)軌相互沖突，當沖突阻力到達一定值時，會導(dǎo)致安全誤鉗動作。

    （2）轎廂導(dǎo)軌接頭處臺階過大形成的安全鉗誤動作。如果轎廂導(dǎo)軌接頭處的臺階過大，當轎廂行至該接頭處時安全鉗楔塊與接頭臺階相觸摸，使楔塊遭到瞬間的沖擊阻力，楔塊被向上推進而提起，從而將轎廂卡在導(dǎo)軌上。

    5安全鉗誤動作的防備辦法

    為確保電梯的安全運轉(zhuǎn)，避免安全鉗出現(xiàn)誤動作，有必要做好電梯的設(shè)備、查驗和維護保養(yǎng)等各項工作，消除或許形成安全鉗誤動作的各種要素。

    （1）限速器在出廠前應(yīng)調(diào)試好，并做好鉛封標記，對標記損壞或運用兩年的限速器應(yīng)進行校驗，避免因限速器的測速差錯而引起安全鉗誤動作。

    （2）加強限速器的保養(yǎng)和防護，定時對限速器旋轉(zhuǎn)軸銷、張緊設(shè)備輪軸與軸套進行光滑，防護罩拆開后應(yīng)及時恢復(fù)，避免因限速器繩輪組件損壞或許軸承光滑不良，以及異物卡住限速器繩輪等形成安全鉗誤動作。

    （3）依據(jù)設(shè)備工藝要求調(diào)整安全鉗楔塊與導(dǎo)軌側(cè)向空隙和兩邊楔塊的凹凸差，以及拉杠上的繃簧預(yù)緊力。

    （4）加強安全鉗保養(yǎng)。連桿機構(gòu)每月應(yīng)加機油光滑一次，一起緊固，調(diào)整松動的繃簧、螺釘、銷軸等零件；楔塊、鉗座每月涂少量凡士林一次。

    （5）定時查看轎廂導(dǎo)靴靴襯磨損狀況，必要時進行替換。

    （6）對接頭處臺階過大或空隙不符合要求的轎廂導(dǎo)軌進行校正。

    （7）加強電梯運轉(zhuǎn)的管理，根絕不安全運用電梯的行為。