全國
手機版|
關(guān)注公眾號|
下載手機APP 在一次吊運鋼水的過程中，起重機的主鉤下放鋼水包時，由于主起升機構(gòu)的電氣設(shè)備失靈，主鉤反而快速上升，操作人員未能及時發(fā)現(xiàn)并制止，導(dǎo)致主鉤龍門橫梁頂在了副梁的下蓋板上，副梁中部向上彎曲變形特別嚴(yán)重，下蓋板凹陷，腹板屈曲，端梁腹板有一定程度受損，而主梁變形并不明顯。
本事故中雖然沒有造成人員傷亡，但橋架已經(jīng)受到嚴(yán)重損壞.對該起重機有以下兩種處理方式：1）起重機報廢。由于橋式起重機價格昂貴，可能造成上百萬的財產(chǎn)損失。2）對橋架整改修復(fù)，繼續(xù)使用。為了減少投資，業(yè)主不愿意作報廢處理，希望修復(fù)后繼續(xù)使用.為了做到有的放矢，搞清損傷部位及嚴(yán)重程度，筆者運用三維有限元分析軟件ANSYS對該起重機橋架事故進行了分析研究。
建立計算模型
為了簡化模型，去掉橋架中不受力構(gòu)件，如供電系統(tǒng)、司機室等，所采用的坐標(biāo)系為：X軸沿橋架的主梁縱向；Y軸沿端梁縱向；Z軸豎直向上.整個橋架是由鋼板焊接而成，工作中會受彎矩及扭矩共同作用，故采用板殼單元。選擇ANSYS中的板殼單元63（Shell63），根據(jù)鋼板厚度不同設(shè)置8種實常數(shù)。
材料為16Mn.為了得到較為精確的計算結(jié)果，網(wǎng)格劃分規(guī)則的四邊形，其中共分單元19335個，節(jié)點19578個.
